호치민시 깟라이동의 Ninety Eight Auto의 자동차 수리 기술자에 따르면, 도로를 이동한 후 자동차 앞유리는 먼지, 와이퍼 또는 사용 중 충격으로 인한 작은 긁힘을 피하기 어렵습니다.
흠집이 있는 경우 유리 광택은 표면을 더 평평하고 투명하게 만드는 데 도움이 될 수 있습니다. 그러나 이 방법이 유리가 원래 상태로 완전히 복원된다는 것을 의미하지는 않습니다.
광택은 재료의 일부를 빼앗는 것과 같습니다.
기술자에 따르면 유리에 긁힌 자국을 광택낼 때 긁힌 부위와 나머지 표면 사이의 차이를 줄이기 위해 주변 재료를 처리합니다. 따라서 유리 표면의 일부 재료가 제거됩니다.
긁힌 자국이 매우 얕은 경우 외관과 시야를 개선하기 위해 광택을 주는 것을 고려할 수 있습니다. 그러나 긁힌 자국이 깊은 경우 완전히 처리하기 위해 광택을 계속하면 제거해야 할 재료의 양이 더 많아질 수 있습니다.
기술자는 약 0.5mm의 긁힘 정도가 일부 경우에 광택을 고려할 수 있는 임계값이 될 수 있다고 말합니다. 더 깊은 긁힘의 경우 차주는 여러 번 광택을 내는 대신 처리 결정을 내리기 전에 실제 상황을 확인해야 합니다.
특히 일반 유리와 다층 유리를 동일시해서는 안 됩니다. 각 유리 유형의 구조가 다르므로 처리 방법도 적절하게 평가해야 합니다.
안경을 자주 광택내지 않아야 합니다.
또 다른 주목할 점은 광택을 정기적인 유지 보수 방법으로 간주해서는 안 된다는 것입니다. 매번 처리할 때마다 유리 표면이 변경될 수 있으므로 여러 번 반복하는 것은 적절한 선택이 아닙니다.
광택 처리 후 차주는 이 부품이 마모되었거나 유리에 얼룩이 생기면 와이퍼 레버를 교체할 수 있습니다. 적절한 와이퍼 레버를 사용하면 작동 중 추가 긁힘 발생을 줄이는 데 도움이 됩니다.
기술자는 또한 광택 처리 후 유리 표면에 방수 코팅을 추가할 수 있다고 말했습니다. 이 코팅은 비가 올 때 유리 표면에서 물이 빠르게 분리되도록 지원하지만 실제 상태에 따라 유지 보수 및 보충이 필요합니다.
따라서 흠집만 있고 심각한 영향을 받지 않은 유리의 경우 광택 처리가 처리 방법이 될 수 있습니다. 그러나 차주는 이 방법을 남용해서는 안 됩니다. 유리에 균열이나 깊은 흠집이 나타나면 여러 번 광택을 내는 대신 적절한 해결책을 선택하기 위해 주의 깊게 확인해야 합니다.
