검사 산업 설립 30주년 기념식(1995년 8월 1일 – 2025년 8월 1일)에서 응우옌 토 안 베트남 검사국 부국장은 앞으로 검사 산업이 과학 기술 응용 디지털 전환 및 인공 지능(AI) 응용을 긴급히 추진할 것이라고 말했습니다.
국제 표준을 충족하는 등록 센터 개발을 장려하기 위한 적절한 메커니즘 및 정책을 구축합니다. 예를 들어 전기 자동차 검사 하중 모드에서 배기가스 브레이크 검사 등을 충족합니다.
선박 검사국 지도부는 또한 향후 선박 검사 분야가 국가 관리 기능과 기술 서비스 제공 기능 간의 분리를 포함하여 전면적인 선박 혁신을 계속해야 한다고 결정했다고 밝혔습니다. 국민과 기업을 서비스 중심으로 삼는 방향으로 법적 문서 시스템을 계속 연구 구축 및 완성하고 국가 관리 역할을 유지 및 발전시키되 생산 활동과 사업이 발전할 수 있도록 모든 유리한 조건을 조성해야 합니다.
등록 시스템은 특히 가스 배출을 제어하고 환경 친화적인 푸른 에너지 청정 에너지 푸른 에너지 사용을 촉진하는 데 있어 녹색 지속 가능한 푸른 에너지 개발 목표와 동행할 것입니다.
30개 검사 산업 기념식에서 검사국 지도부는 1995년에 거의 0에 가까운 기반에서 시작한 gia에 대해 다음과 같이 밝혔습니다. 현재 개발 중인 검사 산업은 베트남 검사국의 전문 부서와 운영 중인 자동차 검사 시설 288개 중 303개를 포함하며 운영 중인 검사 라인은 559 480개입니다(그 중 베트남 검사국은 19개 시설 건설국은 69개 시설 사회화(민간) 단위는 215개 시설과 1920개 검사 기관은 130개 시설을 보유하고 있습니다).
입사 기념식에서 베트남 등록국 지도부는 등록 산업의 어려움을 인식했습니다. 2022년 말부터 2023년 말까지는 많은 등록 센터가 입사 위반으로 인해 운영이 중단되어 광범위한 검사 시스템이 단절되고 붕괴될 위험이 있는 어려운 시기였습니다.
그 결과 검사를 기다리는 차량에 심각한 교통 체증이 발생했으며 차량이 제때 검사를 받지 못해 국민 기업 및 사회에 많은 어려움과 큰 피해를 초래했습니다.
이러한 어려움에서 전체 선박 검사 분야는 선박 교육 직업 윤리 연수 선박 행동 문화 선박 검사관의 전문 역량에 대한 심오한 교훈을 얻었으며 동시에 선박을 검토하고 실제 상황에 맞게 법적 문서를 수정했습니다.
현재 검사 산업은 다음과 같은 많은 장애물에 직면해 있습니다.
낙후된 정보 기술 인프라로 인해 15~25년 동안 사용된 많은 소프트웨어가 더 이상 시대의 새로운 요구 사항에 적합하지 않습니다.
검사 서비스 가격은 10년 이상 변동이 없었지만 운영 비용은 증가했습니다.
많은 검사 장비가 오랫동안 사용되어 노후화되었지만 교체 자금이 없습니다.
검사 시설에 대한 3가지 유형의 관리 및 소유가 존재합니다(베트남 검사국 찬드 건설부 찬드 사회화(민간).
경험 많은 검사관 부족으로 인해 VAQ60 VMTC60 NETC 부서에서 과부하가 발생하고 일부 검사소의 검사 운영 품질이 좋지 않습니다.
그 외에도 오토바이 가스 배출 검사 바지 오토바이 푸른 전환 바지 지시 20/CT-TTg에 따른 청정 에너지 사용 수단 개발도 바지 자원 정책 및 기술에 대한 긴급한 요구 사항을 제기합니다.
그러나 등록 검사 부서는 어려움을 극복하고 책임을 강화하기 위해 항상 조치를 적용하기로 결정합니다.
