이에 따라 찬 리지는 2027년 8월 1일부터 7월 31일까지 테슬라의 에너지 저장 부문에 공급하기 위해 미시간 공장에서 이 배터리를 생산할 예정입니다. 이는 테슬라 메가팩 찬과 같은 시스템으로 전기 자동차용 배터리가 아닙니다.
주 초에 KS는 외국 고객과 대규모 계약을 체결했다고 확인했지만 이름을 밝히지 않았습니다. 한 소식통은 해당 고객이 Tesla dat이며 회사는 과도한 세금으로 인해 중국에서 수입된 배터리에 대한 의존도를 줄이는 방법을 찾고 있다고 밝혔습니다.
테슬라 브리지의 CFO인 바이바브 타네자는 중국산 배터리 수입 관세 부과가 에너지 저장 부문에 심각한 영향을 미친다고 인정한 적이 있습니다. 그는 '우리는 중국 이외의 파트너로부터 더 많은 공급을 찾을 것이지만 이 과정은 시간이 걸릴 것입니다.'라고 말했습니다.
LGES는 현재 미국에서 몇 안 되는 LFP 배터리 제조업체 중 하나입니다. 미시간 공장은 5월부터 가동되었으며 제너럴 모터스와 협력하여 새로운 쉐보레 볼트 모델에 배터리를 공급하고 있습니다. 포드는 또한 오랫동안 중국이 지배해 온 LFP 배터리 기술에 적극적으로 투자하고 있습니다.
테슬라 측은 네바다에 LFP 배터리 생산 공장을 개발 중이며 2025년 말에 가동될 예정이지만 수요의 일부만 충족할 수 있습니다.
지적 삼성 SDI나 SK온과 같은 경쟁업체는 아직 미국 LFP 배터리 시장에 진출하지 못했지만 이는 LGES가 선두적인 이점을 확보하는 데 도움이 됩니다.'라고 삼성증권의 수석 분석가인 조현렬 씨는 말했습니다.
알려진 바에 따르면 규제 기관에 제출된 문서에 따르면 Tesla와의 계약은 LGES 연간 수익의 약 4분의 1에 해당합니다. 초기 마감일은 03년이지만 규모와 기간은 다음 협상에서 변경될 수 있습니다.
기존의 리튬-니켈-망간-코발트 배터리에 비해 LFP 배터리는 에너지 밀도가 낮지만 안전성 저렴한 생산 비용 및 더 긴 수명으로 높은 평가를 받고 있습니다.
