이른 아침이나 오랫동안 오토바이를 사용하지 않은 후 많은 사람들이 오토바이를 시동하기 시작하자마자 가속 페달을 밟고 즉시 이동하는 습관이 있습니다. 끄엉 모터 차량 유지 보수 센터(하노이 딘꽁동)의 조언에 따르면 이것은 제한해야 할 습관이며, 특히 엔진이 아직 식을 때와 운전자가 시동 후 즉시 가속 페달을 크게 밟을 때 더욱 그렇습니다.
엔진이 장시간 정지되면 대부분의 윤활유가 카테터로 돌아갑니다. 시동 후 오일 펌프는 엔진의 윤활이 필요한 위치로 오일을 전달하는 데 시간이 걸립니다. 따라서 시동 후 약 15~20초 동안 엔진이 안정적으로 작동하도록 하면 차량 작동 전에 오일이 부품으로 순환하기 시작하는 데 도움이 될 수 있습니다.
이 기간은 엔진을 가열하기 위해 엔진을 장시간 공차 상태로 유지해야 한다는 의미는 아닙니다. 현대적인 엔진의 경우 사용자는 시동을 걸자마자 가속 페달을 세게 올리는 것을 피해야 하며, 엔진이 안정적으로 작동한 후에는 부드럽게 움직이기 시작할 수 있습니다. 엔진 온도가 점차 상승하면 정상적인 조건에서 차량을 사용할 수 있습니다.
피스톤, 실린더 및 실린더 벽과 같은 부품은 엔진 작동 중에 큰 마찰과 함께 움직입니다. 윤활 능력이 불안정하고 엔진이 시동 직후 하중이나 높은 회전수를 견뎌야 하는 경우 마찰 및 마모 정도가 증가할 수 있습니다. 장기간 반복하면 엔진 수명에 영향을 미칠 수 있습니다.
엔진 내부에 실린더 흠집이나 내부 부품 손상이 발생한 경우 수리가 많은 비용을 초래할 수 있습니다. 기계를 만들 때 부품을 분해하여 검사, 청소하고 상태를 평가하여 여전히 사용할 수 있거나 교체해야 할 부품을 결정합니다. 조립 과정도 제조업체의 기술 요구 사항을 준수해야 합니다.
엔진 수리 후 윤활유 선택은 제조업체의 권장 사항, 엔진 상태 및 작동 조건을 기준으로 해야 합니다. 오일을 선택하기 위해 점도 매개변수에만 의존해서는 안 됩니다. 중요한 것은 올바른 점도, 품질 기준 및 엔진에 적합한 오일 유형을 사용하는 것입니다.
