9월 18일 정부 전자 정보 포털은 1955 좌담회를 개최했습니다. 독립 경제를 가진 자동차 산업의 내재화 자립형찬
간담회에서 30년 자동차 업계 경력자인 응오낫타이 박사는 간담회에서 '간담회 통계에 따르면 현재 우리나라 비율은 5인승 자동차의 경우 약 10%에 불과합니다. 이 비율은 너무 낮습니다. 특히 태국 간담회 말레이시아 인도네시아와 같은 주변 국가에 비해서는 더욱 그렇습니다.'라고 말했습니다.
이 문제에 대해 논의하면서 전 국회 사무처 부국장인 응우옌시중 박사는 현재 우리나라는 1억 명이 넘는 인구를 가지고 있다고 말했습니다. 태국은 7천만 명이 조금 넘지만 연간 약 100만 대의 자동차를 소비합니다(태국은 200만 대의 브레이크를 생산하고 국내에서는 100만 대를 소비합니다. 이것은 매우 큰 숫자입니다.
Nguyen Sy Dung 박사는 자동차 산업이 매우 중요하다고 강조했습니다. 자동차 사용으로 전환하는 추세는 필연적입니다. 이전에는 자전거에서 오토바이로 대량 전환했습니다. 이제 베트남 인구가 자동차로 전환하기 시작했습니다. 국내 수요는 매우 클 것입니다. 국내 수요를 충족하는 것은 자동차 산업의 중요한 방향과 역할 중 하나입니다.
따라서 자동차 산업 발전 특히 국산화는 매우 중요한 정책 방향이며 우리의 우선 개발 목표여야 합니다.
응우옌 반 호이(Nguyen Van Hoi) 박사 산업통상부 산하 산업통상정책부 산하 전략광물연구소 소장은 자동차 산업 발전에는 국제 자동차 브랜드와 정정당당하게 경쟁하는 베트남 자동차 브랜드 구축이 포함된다고 말했습니다. 우리는 경쟁하고 발전시키기 위해 30년 이상 자동차 산업 발전을 위한 투자를 추진해 왔으며 우리는 뚜렷한 성과를 거두었습니다. 국내에서 생산 및 조립되는 자동차 제품 외에도 베트남 브랜드 자동차가 있습니다.
응우옌 반 호이 박사는 덧붙여 말했습니다. '실제로 지난번 우리 브라에는 성과와 한계가 있었습니다. 따라서 브라 우리는 자동차 시장의 요구를 실제로 충족하기 위해 향후 방향을 설정해야 합니다. 브라는 100만 대 또는 90만 대의 자동차로 나아가야 합니다. 여기에는 현재부터 2030년과 2035년까지의 단계에서 브라 승용차 브라 승용차 브라 여행용 자동차 브라 특수 자동차 브라 트럭 및 기타 자동차가 포함됩니다.
호앙 반 끄엉 교수 박사 간부 국회 의원 국가 교수 위원회 부위원장도 간부는 국제 시장에서 볼 수 있다고 말했습니다. 간부 경쟁의 역사 국가 간의 무역 전쟁은 일반적으로 자동차 산업에서 시작되어 오늘날까지 지속됩니다.
선진국에서도 자동차 산업은 여전히 매우 치열한 경쟁이 벌어지는 분야입니다. 자동차 산업이 모든 국가의 핵심 산업은 아니지만 이 전쟁은 항상 치열하게 진행됩니다.
그 이유는 아마도 자동차 제품이 모든 사람들의 삶과 소비에 매우 친숙한 제품이기 때문일 것입니다.
이 산업이 발전함에 따라 많은 다른 산업도 함께 발전하도록 영향을 미치고 촉진합니다. 이것은 일자리뿐만 아니라 제품 및 기술 개발을 촉진하는 기존 생태계를 만듭니다. 이러한 요소들 때문에 국가들은 모두 자동차 산업을 발전시키고 싶어하며 고유한 브랜드뿐만 아니라 고유한 제품을 만들기 위해 고유한 기준을 충족해야 합니다.
따라서 베트남의 정책은 자동차 산업을 현지화 방향으로 발전시키는 것이며 이는 세계가 발전하고 추구하는 필연적인 추세입니다.
