베트남의 전기 오토바이 시장은 특히 2천만~3천5백만 동 가격대에서 더 많은 선택지가 있습니다. 이는 직장인, 사무직 근로자, 젊은 가족, 그리고 일상적으로 오토바이를 사용하지만 습관을 많이 바꾸지 않고 휘발유 차량에서 전기 자동차로 전환하려는 사람들을 대상으로 하는 가격대입니다.
이 전환 과정에서 각 충전 후 이동 거리는 여전히 사용자가 관심을 갖는 요소 중 하나입니다. 또한 충전 시간, 수납 공간, 도시 내 작동 능력 및 애프터 서비스 정책도 점점 더 주목받고 있습니다.
거리와 편의 시설에 집중
노동 신문과의 인터뷰에서 하노이 레반르엉 거리의 닷바이크 기술 지원 및 판매 부서 대표인 응우옌찐꾸엣 씨는 도시에서 전기 자전거를 사용하는 고객은 일상적인 이동 요구 사항을 충족하는 능력에 관심이 많으며, 그중 충전 후 거리가 주목할 만한 요소라고 말했습니다.
현재 많은 고객들이 Quantum S와 ERA의 두 제품 그룹을 선호합니다. 그중 ERA E2는 2,990만 동부터 시작하는 신제품으로, 최대 200km 주행까지 충전하는 데 약 2시간 15분밖에 걸리지 않습니다. 차량은 5,000W 엔진을 사용합니다. 차량에는 50리터 트렁크가 있어 가족과 직장인의 사용 요구를 충족시킵니다.
Quyet 씨에 따르면 Dat Bike 전기 자동차는 위에서 언급한 자동차 모델에서 뒷바퀴 축에서 분리된 엔진 설계를 사용합니다. 회사 대표의 설명에 따르면 이 배치 방법은 작동 성능 요구 사항과 유지 보수 및 수리 과정의 편의성을 충족하기 위한 것입니다.
2천만~3천만 동 그룹에서 다양한 선택
다른 접근 방식에서 하노이 응우옌칸토안 거리에 있는 빈패스트 매장의 판매 부서인 쩐탕 씨는 2천만~3천만 동 가격대의 차량 그룹이 많은 고객 그룹에 접근할 수 있으며, 그중 직장인과 사무직 직원이 주목할 만한 고객 그룹이라고 말했습니다.
Thang 씨에 따르면 사용 비용, 거리 및 보증 정책과 같은 요소는 전기 자동차로 전환하는 것을 고려할 때 고객이 일반적으로 관심을 갖는 요소입니다.
빈패스트는 또한 에보 그랜드 II, 에보 그랜드 프리미아, 에보 그랜드 리미티드의 세 가지 새로운 에보 그랜드 버전을 발표했습니다. 정가는 각각 2,590만 동, 2,790만 동, 2,990만 동이며 VAT가 포함되어 있습니다.
Evo Grand II는 뒷바퀴에 장착된 엔진, 2,250W 출력, 최대 속도 70km/h를 사용합니다. 표준 2.4kWh 배터리는 바닥에 고정되어 있습니다. 사용자는 500만 동의 공시 가격으로 2.4kWh 보조 배터리를 추가로 장착할 수 있습니다. 두 개의 배터리를 사용하면 회사가 발표한 주행 거리는 테스트 조건에서 최대 262km에 도달할 수 있습니다.
작동 사양과 함께 보증 정책도 브랜드가 차별화를 위해 사용하는 요소입니다. 그중 VinFast는 현재 세 모델 모두 6년 보증 기간, 배터리 8년 보증, 무제한 주행 거리를 발표했습니다.
주행 거리, 충전 시간, 수납 능력 및 애프터 서비스 정책의 변화는 중급 전기 오토바이 그룹의 경쟁이 판매 가격 이야기에서 실제 사용 경험으로 확대되고 있음을 보여줍니다. 도시 사용자에게는 이것이 휘발유 교통 수단을 대체할 차량 선택에 직접적인 영향을 미칠 수 있는 요소이기도 합니다.
