노동 신문이 보도한 바와 같이 하롱베이는 관광 수입이 매우 많음에도 불구하고 연간 평균 1조 동 내외입니다.
그러나 '손톱만큼 작다'고 할 수 있는 한 가지 일이 있습니다. 관광객을 실은 배가 편리하게 드나들 수 있도록 만의 수로를 준설하고 깨끗하고 아름다운 녹색 환경을 조성하는 것인데 하롱베이 관리위원회(현재 하롱베이 - 옌뜨 세계 유산 관리위원회 소속)는 돈이 없다는 믿기 어려운 이유로 결코 할 수 없었습니다.
실제로 하롱베이 관리위원회는 정말 '돈이 없다'. 왜냐하면 꽝닌성 인민의회 결의안 88/2017에 따르면 이 기관은 350명 이상의 직원에게 급여를 지급하고 전문 업무를 수행하기 위해 입장권 수입의 11%만 유지할 수 있기 때문이다. 나머지 89%는 성 예산으로 납부해야 한다.
이것은 악순환을 만듭니다. 하롱베이 관리위원회는 관광 명소의 출입 활동을 위해 수역을 준설하는 데 필요한 자금을 지원해 줄 것을 성에 요청했습니다. 그러나 자문 기관은 이것이 베이 관리위원회의 책임이기 때문에 '근거가 없다'고 답변했고 베이 관리위원회는 자금이 충분하지 않다고 주장했습니다...
이 악순환은 많은 문제를 드러냅니다. 우선 자금 배분의 불합리성으로 인해 직접 관리 기관이 정기적으로 해야 할 업무를 주도적으로 해결할 수 없습니다.
후에나 호이안(다낭):과 같이 관광 개발 유산이 있는 많은 지역에서 입장권 수입은 경상 지출에 사용될 뿐만 아니라 보존 유지 보수 및 관광객 경험 향상에 투자하기 위해 유지됩니다.
반대로 하롱베이의 브리지는 수입원이 불합리한 브리지 방향으로 분산되어 있어 관광객에게 직접 서비스를 제공하는 활동 즉 브리지 항로 준설과 같은 활동은 번거로운 청탁 절차를 거치지 않으면 수행할 수 없습니다.
꽝닌성은 유람선이 바지선에 좌초될 때마다 하롱베이 관리위원회가 바지선 비용을 요청하고 기능 기관의 처리를 기다려야 하는 상황을 더 이상 허용할 수 없습니다. 책임 회피 상황에서 바지선이 언제 끝날지 알 수 없습니다.
하롱베이는 빈보다 더 현대적인 유산 관리 모델이 필요합니다. 이 모델은 빈 자원 사용 권한과 책임을 연결하여 관리위원회가 빈 준설 빈 유지 보수 만의 환경 보호와 같은 작업을 주도적으로 수행할 수 있을 만큼 충분히 큰 예산의 일부를 유지할 수 있도록 허용합니다. 이와 함께 손실과 낭비를 방지하기 위한 투명한 감독 메커니즘이 필요합니다.
왜냐하면 하롱베이의 배들은 준설되지 않은 수로 때문에 '마르게' 되었을 뿐만 아니라 사고방식과 운영 메커니즘 관리 자원의 병목 현상으로 인해 막혀 있기 때문입니다.
