2월 7일 아침, 응우옌반빈 칸호아성 건설부 부국장은 현재 반퐁만을 가로지르는 해상 교량 프로젝트와 관련된 공식 계획이나 계획이 없다고 확인했습니다.
이전에는 반퐁만을 가로지르는 해상 교량 건설 계획에 대한 정보가 소셜 네트워크에 퍼졌습니다.
유포된 내용에 따르면, 이 다리는 현재 육로로 이동하는 것보다 이동 거리를 단축할 것으로 예상됩니다.
이 정보는 또한 해상 교량이 반퐁 경제 구역(KKT)의 두 중요한 하위 구역 간의 전략적 연결 축 역할을 하며, 북반퐁 국제 환적 항구, 물류, 산업, 도시 및 고급 관광 지역 계획과 관련이 있다고 설명합니다. 이를 통해 남반퐁과 북반퐁 간의 연쇄 해안 도시 체인을 형성합니다.
그러나 노동 신문과의 인터뷰에서 칸호아성 건설부 부국장 응우옌반빈은 이 정보를 부인했습니다.
빈 씨는 반퐁만에는 현재 해상 교량 건설 계획이나 투자 계획이 없다고 밝혔습니다. 소셜 네트워크에 공유된 내용은 정확하지 않으며 국민과 투자자에게 오해를 불러일으킬 수 있습니다.
카인호아성 건설부 지도부에 따르면 현재 지방 정부는 깜란 지역에 해상 교량 건설에 대한 정책만 가지고 있습니다.
구체적으로 카인호아는 깜란 공항에서 남카인호아 지역(구 닌투언)까지 연결되는 해안 도로 노선에 총 길이 약 25km를 투자할 예정이며, 여기에는 길이 4km의 해상 교량이 포함됩니다...
건설부는 국민들에게 검증되지 않은 정보에 영향을 받지 않도록 국가 관리 기관 및 언론 기관의 공식 정보에 접근하고 모니터링할 것을 권장합니다.
2030년까지 칸호아성 건설 및 개발, 2045년 비전에 관한 정치국의 2022년 1월 28일자 결의안 09-NQ/TW에 따르면 목표는 칸호아를 중앙 직할 도시로 건설하는 것입니다.
그중 반퐁 경제 구역은 성 및 남중부 지역의 중요한 발전 동력으로 확인되었습니다.
결의안은 또한 관광, 물류 서비스, 상업 및 첨단 기술 산업과 관련된 국제 환적 항구의 이점을 기반으로 반퐁 개발 방향을 제시합니다.
동시에 반닌, 반흥, 반탕, 투봉, 다이런과 같은 지역을 고급 해변 관광 도시로 건설하는 것은 중앙 정부와 카인호아성의 개발 방향을 실현하기 위한 전략적 목표로 확인되었습니다.
