핸들과 응용 분야에 대한 애착
Cau Giay 공원(하노이): 근처 나무 아래로 잠시 몸을 기울여 휴식을 취한 Nguyen Duc Cuong 씨(27세 고향 Nam Dinh)는 휴대폰의 차량 호출 앱에서 새 택시를 기다리고 있습니다.
2019년에 회계 전문 대학을 졸업했지만 전공에 맞는 직업을 찾지 못한 Cuong 씨는 기술 오토바이 택시 운전사로 방향을 전환하기로 결정했습니다. '처음에는 수입을 얻기 위해 임시직으로만 생각했지만 눈은 지금까지 직업에 매달려 있습니다. 직업은 불안정하지만 적어도 눈은 고향에 있는 아내와 자녀를 돌볼 돈이 있습니다.'라고 그는 말했습니다.
오토바이와 스마트폰은 그의 주요 노동 도구가 되었습니다. 각 버스 주문 각 버스 여행은 수천 동에서 수만 동에 불과하지만 티끌 모아 태산이라고 축적하는 것이 그의 삶을 꾸려나가는 유일한 수입원입니다.
매일 10시간에서 12시간을 달려야 생활비를 충당할 수 있습니다. 폭우가 쏟아지거나 햇볕이 39~40도인 날에도 억지로 달려야 합니다. 멈추면 수입이 다 떨어집니다.'라고 Cuong 씨는 덧붙였습니다.
Cuong 씨에 따르면 그의 하루 평균 수입은 250 000동에서 400 000동 사이입니다. 버스 휘발유 비용 식사 비용을 제외하면 약 200 000동이 남습니다. 넉넉하지는 않지만 감당하기에 충분한 금액입니다.
kerker 많은 기술 오토바이 택시 운전사들도 보험도 없고 휴식제도 없고 아픈 상황에서 조용히 생계를 유지하고 있습니다. 아픈 일이 발생하면 매우 어려울 것입니다.'라고 끄엉 씨는 말했습니다.
사회 복지 기반
호치민시 변호사 협회 소속 안당 법률 사무소의 쩌우주이응우옌 변호사는 현재 기술 택시 운전사와 같은 자유 노동자는 자발적 사회 보험(BHXH)에 가입할 수 있다고 말했습니다. 이는 공식적인 노동 관계가 없는 노동자의 장기적인 권리를 보장하기 위한 당과 국가의 인도주의적 정책입니다.
Nguyen 변호사는 '자발적 사회 보험은 유연한 납부 방식을 가지고 있으며 납부액은 각 개인의 재정 능력에 적합합니다. 참가자는 납부액을 낮게에서 높게 조정하거나 어려움에 직면했을 때 납부를 일시 중지할 수 있습니다. 납부했지만 나중에 연결하기 위해 납부한 기간을 유지할 수 있습니다.'라고 분석했습니다.
응우옌 변호사에 따르면 자발적 사회 보험에 가입하면 노동자는 조건이 충족되면 연금을 받을 수 있으며 이는 노년기에 삶의 부담을 줄이는 데 도움이 되며 동시에 건강 관리를 위한 무료 건강 보험 카드를 발급받을 수 있습니다. 가입자가 사망한 경우 친척은 규정에 따라 유족 연금 제도를 받게 됩니다.
정부의 법령 159/2025 제5조는 빈곤 가구 빈다 특별 구역 섬 코뮌에 거주하는 사람은 국가로부터 보험료의 50%를 지원받고 준빈곤 가구는 40% 소수 민족은 보험료의 30%를 지원받고 기타 대상은 20%를 지원받는다고 규정합니다. 이는 자유 노동자가 지속 가능하고 주도적으로 사회 보장 시스템에 접근할 수 있도록 돕는 실질적인 지원원입니다.
쩌우주이응우옌 변호사는 “자발적 사회 보험은 이윤 추구 목적이 아니라 장기적인 지속 가능한 사회 보장 정책입니다. 참여는 노동자들이 자신의 권리를 스스로 보호하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 미래의 사회 안정에도 기여합니다.”라고 강조했습니다.
