서부 지역 72조 동 이상의 고속도로 2개 예정대로 완공 결의

연휴 속 고속도로 건설 노동자들은 어려움을 두려워하지 않아

Kenh 다리 건설 현장에 서 있는 응우옌주이쯔엉 씨(43세 브라이즈 꽝응아이성 출신)는 브라이즈 1년에 한 번만 고향을 방문한다고 말했습니다. 고향을 떠나온 것은 익숙한 일이 되었지만 고향에 대한 그리움 자녀에 대한 그리움은 여전히 항상 남아 있습니다.

집이 그리워요 가족이 그리워요 하지만 이 직업을 하는 것은 받아들여야 해요. 다행히 가족들이 항상 이해하고 격려해 줘요.'라고 Truong 씨는 털어놓았습니다.

바지 서장뿐만 아니라 수백 명의 다른 노동자들도 서부 지역의 간선 도로를 조기에 완공하기 위해 밤낮으로 열심히 노력하고 있습니다. 그들은 조용히 뒤에 있는 사람들입니다. 각 미터의 바지 도로 각 다리 기둥 - 요란하지 않고 화려하지 않지만 책임감과 끈기 있는 직업에 대한 사랑을 마음속에 품고 있습니다.

이 고속도로가 완공되면 사람들이 더 편리하게 이동할 수 있고 상품이 더 빨리 순환하고 경제가 발전할 것입니다. 저는 작은 부분을 기여하는 기술자일 뿐이지만 자부심도 느낍니다.'라고 쯔엉 씨는 말하며 눈은 점차 형태를 갖추어가는 다리 교각을 향해 시선을 고정했습니다.

입찰 패키지 12의 건설 현장 책임자인 Tran Quoc Duong 씨는 자신이 담당하는 프로젝트가 전체 팀의 결의와 끊임없는 노력 덕분에 건설 계약 가치의 55% 이상을 달성했다고 말했습니다. 건설 현장 진행 상황을 보장하기 위해 건설 현장 지휘부는 항상 각 건설 항목을 면밀히 모니터링하고 있으며 건설 현장에서 지연이 발생하면 즉시 조정하고 적시에 보충할 것입니다.

현재 건설 현장은 약 300명의 노동자가 있는 22개의 시공팀을 유지하고 있으며 항상 최대 용량으로 작업할 준비가 되어 있습니다. 약속대로 완료하기 위해 노동자들은 잔업과 휴일 근무를 두려워하지 않습니다.

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang 고속도로 프로젝트 운영위원회 부국장 Nguyen Thanh Luy 씨는 (구)껀터시 구간을 통과하는 건설 진척 상황을 보장하기 위해 건설 현장이 약 500대의 건설 기계 장비 약 1 000명의 노동자 100개의 연속 작업 전선으로 운영되고 있다고 알렸습니다. 투자자는 또한 건설 부대에 9월 2일 국경일 연휴 기간 동안 지속적인 작업 계획을 수립하도록 요청했습니다.

껀터시 교통 및 농업 공사 투자 프로젝트 관리위원회에 따르면 다리 부분은 프로젝트의 모든 다리와 동시적으로 시행되었으며 진행률은 약 55%에 달합니다. 다리 구조물은 2026년 7월에 완공될 예정입니다. 공사 도로 부분은 모래 성토 시공률이 64~20%에 달합니다. 주요 노선의 노반 모래 시공률은 심지 투수 높이 56~30%에 달합니다. CDM 파일 대량 시공률은 17%에 달합니다.

1 900명 이상이 Can Tho - Ca Mau 고속도로 건설 현장에서 '물러서기'

Phan Duy Lai 씨 - My Thuan 프로젝트 관리위원회 부국장(투자자) - 에 따르면 현재까지 껀터-까마우 고속도로 전체 노선의 얼음은 총 시공량의 약 74%를 차지합니다. 현재 얼음에는 약 200개의 시공 지점이 있으며 전체 노선에서 동시에 운영되고 있으며 시공 인력은 1 900명의 간부 얼음 노동자 얼음 기술자 및 거의 900대의 기계 얼음 기계 및 기계 장비에 달합니다.

주목할 만한 점은 9월 2일 국경일 연휴 기간 동안 건설 부서가 일반적인 진행 상황을 보장하기 위해 건설 중단 없이 정상적으로 작업을 유지한다는 것입니다.

그러나 찬 씨는 현재 찬 씨가 우기의 정점에 있어 시공 작업에 많은 어려움을 야기한다고 말했습니다. 또한 전체 노선의 약한 지질인 찬 씨는 침하 대기 시간을 연장시켜 찬 씨는 하중 제거 및 쇄석 골재 기초 시공 진행 속도에 영향을 미칩니다.

이러한 어려움에 직면하여 미투언(My Thuan) 프로젝트 관리위원회(QLDA)는 진행 속도를 높이기 위해 일련의 기술 및 조직 솔루션을 구현했습니다. 야간 시공을 조직하기 위해 트럭 운전사 수가 두 배로 증가했습니다. 동시에 트럭은 설계 컨설턴트에게 높이를 높이고 하중을 쌓아 침하 대기 시간을 단축하도록 지시했습니다.

이와 함께 건설 현장에서 고조된 경쟁 운동이 정기적으로 시작되었으며 간부와 노동자의 사기를 진작시키기 위해 적시에 포상하는 입찰 및 포상 메커니즘이 수반됩니다. 계약업체와 감독 컨설팅 부서는 또한 잔업을 하는 노동자에게 합리적인 급여와 포상금을 지급하는 정책을 마련하여 건설 속도를 유지했습니다.

현재까지 주요 노선은 약 92km이며 암석 연약 지반 처리 단계에 있으며 그 중 약 30%가 하중을 제거했습니다. 아스팔트 콘크리트 층 시공 작업은 1개의 투르나km를 완료했습니다. 전체 노선의 95개 교량 중 암석은 현재까지 93개 교량의 교량 상판을 완료했습니다.

총리의 지시에 따라 프로젝트를 완료하겠다는 결의를 가지고 빈 건설부 미투언 프로젝트 관리위원회 계약자 및 감독 부서는 1955-2025년 12월 19일에 전체 노선을 운영하여 프로젝트를 계획대로 완료하기 위해 19553교대 빈 4기프 빈 햇빛을 뚫고 비를 이기는 방안에 따라 시공 속도를 계속 유지할 것을 약속합니다.