현재 북-남 고속도로 프로젝트에 속한 껀터-까마우 고속도로는 막바지 단계에 있습니다. 주요 노선 구간부터 다리 도로 및 교통 안전 시스템에 이르기까지 공사 현장의 시공 분위기는 노동자와 기계로 북적입니다.
서부 지역은 현재 우기이지만 노동 신문 기자의 기록에 따르면 간부들은 (구) 허우장성을 통과하는 고속도로 구간에서 여전히 쉬지 않고 열심히 일하고 있습니다.
Huynh Ngoc Mai 여사(43세 Bac Lieu 지방 - 현재 Ca Mau 지방)는 부부가 Ca Mau에서 Hau Giang(구)으로 2년 이상 하숙을 했고 고속도로 건설 초기부터 일해 왔다고 말했습니다. 그 이후로 회사는 휴일을 제외하고 일하고 기계가 고장난 경우를 제외하고는 매시간 매분을 활용하여 작업 진행 상황을 보장합니다.
후인 응옥 마이 여사는 우기 찬가가 찬가보다 훨씬 힘들고 시공 부지가 진흙탕이며 운송과 기계 사용도 어렵다고 말했습니다. 그러나 모든 사람들이 찬가 프로젝트의 의미를 잘 알고 있기 때문에 찬가는 비가 오나 눈이 오나 최선을 다하고 있습니다.
Truong Son 건설 총공사의 엔지니어인 Bui Thanh Tung 씨는 '이 시기에 버스는 거의 매일 비가 오지만 회사는 여전히 일관되게 시공합니다.'라고 말했습니다. Tung 씨에 따르면 회사는 버스 노동자를 위한 적절한 작업 계획을 주도적으로 세웠으며 동시에 버스는 비를 이용하여 도로 노반을 다져 효율성을 높였습니다.
쯔엉선 운영위원회 대표는 비 날씨가 일부 공사 항목에 영향을 미쳤지만 시간을 단축하기 위해 노반 처리 솔루션을 진공 흡입 펌프(VCM)로 적극적으로 조정했다고 밝혔습니다.
또한 버스 노선 시공 교통 안전 시스템도 버스에 시행되고 있으며 여기에는 울타리 버스 중앙 분리대 쌍봉 버스 생산 및 설치 작업이 포함됩니다. 게다가 버스 시공사는 진척 상황을 보정하기 위해 계속해서 잔업을 하고 있습니다.
My Thuan 프로젝트 관리위원회(투자자): 2025년 7월 11일 현재 건설 생산량은 계획의 69/74%를 달성했습니다. 현재 건설 현장에서 계약자는 200개의 건설 팀 955개의 기계 및 장비 2 125명의 인력을 배치하여 동시에 건설을 진행하고 있습니다.
주요 노선 부분에서 하중 가중 계획에 따라 연약 지형을 처리해야 하는 총 길이는 83개 IS32km입니다(그 중 껀터 - 허우장 간격은 32개 IS57km 허우장 - 까마우 간격은 50개 IS75km). VCM 계획에 따르면 3.9km입니다. CDM 계획에 따르면 9개 IS94km입니다. 시멘트 파일로 기초 처리 시공 토지는 9개 IS72/9개 IS94km(98% 달성)를 달성했습니다. 하중을 제거한 것은 18개 IS46
주요 노선 교량 부분에서 회사는 95개 교량 중 95개를 배치했습니다. 그중 77개 교량은 교량 상판이 완료되었습니다. 11개의 대형 교량(임시 교량 제외)은 기술적으로 개통되었으며 4개의 기존 교량처럼 콘크리트 포장이 완료되어 기본적으로 일정을 충족합니다.
브라 노선 시공 작업과 병행하여 시공사들은 울타리 생산 및 설치 작업을 동시에 진행했습니다(브라 28/204 bat96km 설치 완료). DPC는 16 335/36 899개의 부재를 설치했습니다. 강판 설치: 극6/201 bat32km.
껀터 - 까마우 구간 고속도로 건설 프로젝트는 110브라85km 빈도로 껀터 - 허우장 구간 허우장 - 까마우 구간의 2개 하위 프로젝트로 나니다. 총 투자액은 27조 5 230억 동이며 빈도는 2023년 1월 1일에 착공하여 2025년 12월에 완공될 예정입니다.
