3월 7일, 하노이 시내에서 출발하여 하롱(꽝닌)으로 가는 국제 관광객 단체가 오전 8시에 출발했습니다. 그러나 시간 제한으로 인해 45인승 차량 운전사는 오전 9시부터 시내 승객 픽업 장소로 이동하기 시작할 수 있었습니다.
일행은 원래 일정에 따라 길가의 관광 명소를 버리고 고속도로를 직진하여 밤을 보내기 위해 기차에 탑승하는 시간을 맞추어야 했습니다. 손님들의 점심 식사도 오후 1시가 넘어서야 했습니다.
단체 가이드인 응옥 롱 씨는 "시간이 너무 촉박해서 손님들이 편안하게 쉴 수 없습니다. 원래 단체는 15~20분 쉬어야 하는데, 이제 10분으로 묶어야 해서 손님들에게 즉시 버스에 타라고 재촉해야 합니다."라고 말했습니다.
변화는 하노이에서 인근 지방으로 가는 여정뿐만 아니라 시내 투어 단체도 어려움을 겪고 있습니다.
호안끼엠동의 한 여행사의 투어를 운영하는 응우옌 타오 씨는 독일 관광객 단체가 오후 5시 30분에 걷기 프로그램을 마치고 바로 저녁 식사를 하고 싶어했던 사례를 회상했습니다. 그러나 45인승 운전사는 제한된 시간대에 유연하게 손님을 태울 수 없었습니다.
타오 씨는 "주민 집에서 저녁 식사를 준비한 후 취소할 수 없었고, 호텔이 너무 멀어서 단체가 걸어서 돌아와 휴식을 취할 수 없었습니다. 손님을 식사에 데려다주기 위해 16인승 버스 두 대를 급히 예약해야 했습니다. 비용을 상쇄한 후 추가로 140만 동이 발생했습니다."라고 말했습니다.
이러한 혼란은 하노이시 인민위원회의 결정 번호 01/2026/QĐ-UBND에 따른 새로운 규정에 적응하면서 여행사, 계약에 따른 여객 운송 사업체에서 발생합니다.
이에 따라 도로 교통 수단의 운행 제한 범위는 도시 중심부로 이어지는 외곽 도로 내부에서 제한됩니다. 그중 계약에 따른 승객 운송 사업 차량(운전자를 제외한 28인승 이상 승용차)은 출퇴근 시간 외(출퇴근 시간은 매일 오전 6시~9시 및 오후 4시~7시 30분)에만 운행이 허용됩니다.
병목 현상은 28인승 이상 차량이 국제 단체 관광객을 위한 주요 수단이라는 점에 있습니다. 현재 하노이의 관광 기업은 새로운 규정에 적응할 때 운영에 많은 어려움을 겪고 있습니다.
외국인 관광객은 하노이에 발을 들여놓는 첫 순간부터 불편함을 겪을 수 있습니다. 유럽 관광객은 하노이에 도착하기 위해 장거리 비행기를 타야 하는 경우가 많습니다. 이른 아침에 착륙하면 도시의 호텔이나 관광 명소로 돌아가려면 몇 시간을 더 기다려야 합니다.
45인승 차량에서 28인승 미만 차량 2~3대로 그룹을 분리하면 발생하는 문제는 운송 비용뿐만 아니라 그룹별 가이드, 수하물 관리 인력 등을 계산해야 한다는 것입니다. 응옥롱 가이드가 분석했습니다.
매일 일정을 맞추기 위해 오전 8시부터 오후 5시까지 이어지는 투어 대신 오전 9시부터 9시 30분, 오후 4시까지 일정을 늦춰야 합니다. 일부 단체는 피크 시간 전에 시내를 떠나기 위해 최소 5시 30분부터 몇 시간 일찍 출발하여 일정이 계획대로 운영되도록 해야 합니다.
꺼우저이동에 본사를 둔 한 여행사 대표는 유연한 메커니즘 부족으로 하노이가 하롱베이, 사파, 하장, 닌빈 등 북부 지역의 주요 환승 중심지에서 관광 활동의 병목 지점으로 바뀔 수 있다고 말했습니다.
하노이 관광은 관광객 단체가 도심 경로를 건너뛰고 공항에서 인근 지방으로 직행하면 손실을 볼 수 있습니다. 이는 레스토랑, 호텔에서 관광 명소, 쇼핑, 엔터테인먼트에 이르기까지 관광 생태계에 영향을 미칩니다..."라고 이 관계자는 덧붙였습니다.
특히 일부 업체는 서비스에 대한 요구 사항이 높은 대규모 MICE 단체가 하노이를 행사 장소로 선택하지 않고 하이퐁, 다낭, 호치민시 등 다른 지방으로 방향을 전환할 수 있다고 우려합니다. 수백 명 또는 수천 명에 달하는 대규모 MICE 단체는 일반적으로 45인승 차량으로 이동하므로 기업은 시내에서 승객을 수송하기 위해 28인승 미만의 차량을 대량으로 배치하거나 운송 단계의 장벽으로 인해 정확한 일정을 보장하기 어렵습니다.
노동 신문과의 인터뷰에서 많은 여행사들은 출퇴근 시간에 도심에서 대형 차량의 운행을 제한하는 정책이 도시 관리 측면에서 완전히 옳으며 교통 압력을 줄이는 데 기여한다고 단언했습니다.
그럼에도 불구하고 관광은 시간과 단체 관광객의 이동 일정에 대한 독특한 특성을 가진 핵심 경제 부문이므로 특히 국제 관광객 성수기에는 자체 메커니즘과 시기적절한 해결책이 필요합니다.
일부 여행사는 국제 대표단의 비행 및 폐쇄형 관광 일정과 운송 활동이 일치하도록 대형 관광 차량에 대한 별도의 메커니즘 또는 금지 시간 단축 조정(7시-8시 30분 및 17시 30분-19시)이 필요하다고 제안했습니다.
장기적인 해결책으로는 3번 순환 도로 외부 환승 지점과 같은 동기식 전환 인프라 시스템 구축, 전동차 또는 지원 환승 차량 시스템 배치... 또는 관광 차량 전용 통행 경로 구축, 출퇴근 시간에 일부 교통 혼잡 지점에서 대형 관광 차량 운행 제한 등이 있습니다.
어려움이 적시에 해결될 수 있다면 여행사는 운영에 유리한 조건을 갖게 되어 수도의 2026년 외국인 관광객 860만 명 유치 목표에 기여할 것입니다.
1월 4일, 하노이시 인민위원회는 시내 도로 교통 수단 운영에 관한 결정 번호 01/2026/QĐ-UBND를 발표했습니다.
이 결정에 따르면 도로 교통 수단의 운행 제한 범위는 다음 도로의 시내 중심부 외곽 도로 내부에서 제한됩니다. 팜반동 도로 → 꺼우지에우, 호뚱머우(팜반동 - 팜훙 교차로에서 꺼우지에우 - 쑤언프엉 삼거리 구간) → 쑤언프엉 → 70번 도로 → 탕롱 대로 우회 도로 → 안칸 교차로 → 탕롱 대로 좌회 도로 → 호앙뚱 도로(3.5 순환 도로) → 레쫑떤 도로(하동군) → 반케 → 푹라 → 꺼우브우 → 판쫑투에 - 응옥호이(판쫑투에 삼거리에서 팟번 교차로 구간) → 3 순환 도로(자이퐁 - 팟번 교차로에서 응우옌반린 도로 구간) → 응우옌반린 → 롱비엔군 중심부 교차로 고가도로 → 리선 도로 → 동쭈 다리 → 쯔엉사 → 호앙사 → 보
계약에 따른 승객 운송 사업 차량(운전자를 제외한 28인승 이상 승용차), 침대 버스는 출퇴근 시간 외에만 운행이 허용됩니다. 위 시간 외에는 시 공안의 서면 승인을 받아야 합니다.
