연초의 유리한 날씨를 이용하여 홍강을 가로지르는 다리 프로젝트를 시공하는 계약자들은 인력과 기계를 최대한 동원하고, 많은 병행 시공 팀을 조직하고, 약속대로 공사를 완료하기 위해 "길목" 진척 상황을 고수하기로 결심했습니다.
2월 25일, 쩐흥다오 다리 건설 현장에서 기록한 바에 따르면 시공 분위기가 매우 긴박합니다. 현재 10개의 시공팀이 동시에 진행 중이며, 그 중 6개는 주요 교각 시공, 4개는 롱비엔 쪽 접근 도로 시공입니다. 주요 교각은 파일 박기 파일을 완료했으며 철판 파일 시공 단계로 전환 중입니다.
쩐딘끼엠 노동자(쭝찐 주식회사)는 설날 5일 아침부터 짧은 새해 인사말을 나눈 후 노동자들이 업무에 복귀했다고 밝혔습니다. "약 70%의 노동자들이 설날 내내 건설 현장에 머물렀고, 나머지는 고향으로 돌아와 재회했지만 모두 설날 5일부터 업무에 복귀하여 설날을 즐겁게 보내지만 임무를 잊지 않기로 결심했습니다."라고 끼엠 씨는 말했습니다.
마찬가지로 르엉탄도 노동자(닷프엉 주식회사)는 설날 연휴 동안 근무하는 인력이 음력 12월 29일에만 휴무하고, 설날 1일 오후부터 다시 시공에 복귀했다고 말했습니다. "속박이 심하고, 지도부의 관심과 가족의 격려로 형제들은 모두 기꺼이 남을 것입니다."라고 도 씨는 말했습니다.
쩐흥다오 다리 건설 투자 프로젝트 위원회(선 그룹) 부국장인 쩐쫑후이 씨에 따르면 현재 건설 현장에는 현장 엔지니어 100%, 기계 운전사, 전기 기술자 등 약 140명이 동원되어 있습니다. 크레인, 드릴과 같은 모든 기계 및 장비가 완전히 집결되었습니다. 2월 26일까지 계약자는 시공 속도를 높이기 위해 45명의 노동자를 추가로 투입할 예정입니다.
현재까지 TC2에서 TC6 기둥의 물속에 박힌 모든 말뚝이 기본적으로 완료되었으며, 각 기둥은 직경 2m, 깊이 50m 이상의 20개의 말뚝으로 구성되어 있으며, 계획보다 약 1개월 앞당겨졌습니다. TC7 기둥은 바닥 막힘 콘크리트가 완료되었으며, 2026년 3월에 기둥과 기둥을 완료할 예정입니다. 설정된 목표는 기둥 본체 시공 조건을 보장하기 위해 2026년 5월 이전, 즉 소홍수가 시작되는 시점에 모든 말뚝과 기둥을 완료하는 것입니다.
롱비엔 진입로 부분에서는 말뚝 박기 시공도 동시에 진행 중이며, 2026년 4월까지 전체를 완료하기 위해 노력하고 있습니다. 후이 씨에 따르면 2026년 5월 말까지 소만 홍수 경계를 넘지 못하면 수위 상승으로 인해 프로젝트가 3~4개월 지연될 위험이 있으며, 강 아래에서 시공할 수 없습니다.
쩐흥다오 다리와 병행하여 응옥호이 다리와 하노이와 흥옌을 연결하는 다리 양쪽 끝의 접근 도로 공사가 속도를 내고 있습니다. 현재 100%의 인력이 건설 현장에 배치되었으며, 시공업체는 강 아래 2개와 육상 8개로 구성된 10개의 시공 팀을 조직하고 있습니다.
밧짱사(하노이)와 반장사(흥옌)를 가로지르는 건설 현장에서 각 부서는 부지 정리, 강철 케이지 가공, 주 교각과 접근 교각의 드릴 말뚝 시공에 집중하고 있습니다. 프로젝트의 총 길이는 약 7.5km이며, 그중 홍강을 가로지르는 주 교량은 길이가 약 680m이고, 2개의 타워는 "길목"으로 확인되었습니다.
6개월간의 시행 후, 계약자는 타워 기둥의 드릴 말뚝 80개 중 26개를 완료했습니다. 입찰 패키지 07/TP3-EPC에서 철강 케이지 가공 및 드릴 말뚝 시공은 2월 중순부터 지속적으로 시행되었습니다. 건설 현장 지휘관에 따르면, 시공 작업은 유연하게 조직되었으며, 전체 진행 상황에 영향을 미치지 않도록 주요 이정표에 따라 말뚝과 주요 기둥 기초 부분을 완료하기 위해 노력하고 있습니다.
승인된 계획에 따르면 응옥호이 다리 프로젝트는 2028년 1분기에 완공될 예정입니다. 그러나 프로젝트 관리 위원회와 컨설팅 부서, 계약자는 하노이시 당위원회 및 인민위원회의 지시에 따라 2027년 2분기에 완공하기 위해 약 6개월의 진행 시간을 단축하기 위한 기술 솔루션을 연구하고 있습니다.
