3월 2일, 람동성 건설 투자 프로젝트 관리위원회 1은 재무부에 성 인민위원회에 총리, 재무부에 2026~2030년 중기 공공 투자 계획에서 약 2조 9,440억 동을 배정하여 두 프로젝트의 규모를 완료할 것을 제안하는 보고서를 제출할 것을 제안했다고 밝혔습니다.
단계별 설계에 따르면 두 노선 모두 간헐적인 비상 정지 구역만 배치되어 있으며, 평균 4~5km마다 정지 지점이 하나씩 있습니다.
이 방안은 자본이 제한적일 때 적합하지만, 특히 고갯길, 교통량이 많은 노선에서 장기적인 개발 시 많은 위험을 드러냅니다.
실제로 두 정류장 사이에 차량 사고가 발생하면 차량은 통행 차선에 즉시 정차해야 하므로 연쇄 추돌 사고 위험이 잠재되어 구조 및 구난 작업에 어려움을 초래하고 교통 체증을 연장시킬 수 있습니다.
한편, 지속적인 비상 정차 차선은 사고를 신속하게 처리하고, 2차 사고를 줄이고, 운영 능력을 향상시키고, 사회적 비용을 절감하는 데 도움이 됩니다.
떤푸-바오록 고속도로는 길이가 거의 66km이고, 단계별 총 투자액은 18조 동 이상입니다. 완공하려면 노반을 17m에서 22m로 확장하고, 2개의 긴급 정차 차선을 지속적으로 추가하고, 15개의 교량과 지하도를 확장해야 하며, 발생 비용은 약 1조 440억 동입니다.
바오록-리엔크엉 고속도로는 길이가 73km가 넘고, 단계별 총 투자액은 약 17조 7,180억 동입니다. 긴급 정차 차선을 지속적으로 추가하려면 약 1조 9,000억 동이 더 필요할 것으로 예상됩니다.
BQLDA에 따르면 투자자와 계속 비용을 공유하면 재정적 압력이 증가하고 통행료 징수 기간이 연장되어 자금 조달 능력에 영향을 미칩니다.
따라서 국가 예산 자본 추가는 프로젝트의 전반적인 효율성을 보장하기 위한 적절한 해결책으로 간주됩니다.
이 두 고속도로는 2027년 4분기부터 완공되어 운영될 예정입니다.
바오록-리엔크엉 고속도로는 2025년 6월 29일에 착공했지만 투자자가 기술 설계 서류를 완료하지 않아 아직 시공되지 않았습니다.
