호치민시 건설부는 방금 빈흥호아, 안락, 푸토호아, 푸탄, 떤흥, 냐베, 린쑤언, 히엡빈, 투득 및 깟라이 구역의 보도에 전기 오토바이 배터리 교환 캐비닛을 설치할 수 있는 50개 위치를 발표했습니다.
건설부는 배터리 교환 캐비닛 설치 기업이 2026년 1월 22일자 공문 번호 2482/SXD-BTKT의 지침을 정확히 준수할 것을 요구합니다. 공표된 도로 목록, 조건 충족 위치를 기준으로 기업은 적절한 설치, 운영 및 활용 계획을 수립합니다.
시행하려면 기업은 보도 임시 사용 허가 신청 서류를 완료하고 우편 서비스 또는 공공 서비스 포털의 온라인을 통해 건설부에 제출해야 합니다. 동시에 단위는 규정에 따라 도로 및 보도 사용료와 관련된 재정적 의무를 완전히 이행해야 합니다.
보도에서 시공하는 경우 기업은 현장에서 시행하고 공사를 운영하기 전에 시공 허가를 신청하는 추가 절차를 거쳐야 합니다.
건설부는 또한 호치민시 교통 관리 및 기술 인프라 센터에 도로 교통 인프라 시스템을 계속 검토하고, 향후 배터리 교체 캐비닛을 설치할 수 있는 위치를 추가할 것을 제안하도록 지시했습니다. 이 부서는 또한 시행 과정에서 발생하는 제안 및 문제를 안내하고 해결할 책임이 있습니다.
앞서 2026년 2월 초 호치민시 건설국은 사이공, 호아흥, 떤호아, 브언라이, 빈흥호아, 디엔홍, 안락 및 떤따오 구역에 집중하여 인도에 전기 오토바이 배터리 교환 캐비닛을 설치할 수 있는 최초의 52개 위치를 발표했습니다.
2026년에는 Great Wealth Trading and Service Co., Ltd.와 V-Green 글로벌 충전소 개발 주식회사가 시내에 2만 개의 배터리 교체 캐비닛을 설치하여 차량을 전기로 전환하는 과정에 필요한 인프라 플랫폼을 구축할 계획입니다.
시는 배터리 교환 캐비닛이 여러 자동차 회사 간의 공용성, 기술적 호환성을 보장해야 한다고 요구합니다. 충전 콘솔 디자인은 크기가 유연하고 다양한 배터리 유형을 지원하거나 오픈 연결 프로토콜을 적용하여 인프라 독점을 피해야 합니다.
호치민시 건설국에 따르면 2029년부터 시는 승객 및 화물 운송 기술에 참여하는 오토바이 및 스쿠터의 100%를 전기 또는 친환경 에너지로 전환할 예정이며, 예상 규모는 약 40만 대입니다.
2030년까지 호치민시에는 약 120만 대의 전기 오토바이가 운행될 것으로 예상됩니다. 충전 및 배터리 교체 수요를 충족하기 위해 시는 25,000개 이상의 충전기 기둥과 공공 배터리 교환 캐비닛을 개발해야 합니다.
