2025년은 도시 철도의 뚜렷한 성장 이정표로 간주되며, 이를 통해 대도시, 특히 하노이와 호치민시의 대중교통 시스템에 중요한 추진력을 제공합니다.
국가 교통 안전 위원회의 통계에 따르면 도시 철도 노선은 대량 운송 역할을 계속 발전시키고 있으며, 도시 주민들의 개인 교통 수단 사용 사고방식과 습관을 점진적으로 변화시키고 있습니다.
깟린-하동 노선은 개통부터 2024년 6월 중순까지 2,500만 명 이상의 승객을 수송했습니다. 평소 평균 약 35,000명, 주말 약 22,000명/일입니다.
Nhon - 하노이 기차역 노선은 운영 6개월(2024년 8월부터 2025년 초까지) 후 거의 340만 명의 승객을 수송했으며, 이는 월 약 480,000명에 해당합니다. 현재 이 노선은 주당 평균 약 18,000명의 승객을 수송하며, 그 중 약 60%의 승객이 월간 티켓을 이용합니다.
호치민시에서 벤탄 - 수오이띠엔 노선은 6개월의 상업 운행 후(2024년 12월 22일부터 2025년 6월 중순까지) 약 1천만 명의 승객을 유치했습니다. 하루 평균 약 58,000명의 승객을 유치했으며, 그중 평소에는 약 50,000명, 주말에는 76,000명 이상입니다.
주목할 만한 점은 하노이 메트로가 현재 첨단 기술 중 하나인 생체 인식 티켓 시스템을 출시하여 대중교통 이용 경험을 향상시키고 시민들에게 편의를 제공하는 데 기여했다는 것입니다.
교통 전문가의 평가에 따르면 도시 철도 노선은 두 대도시의 대중교통 시스템에서 핵심적인 역할을 계속해서 확인시켜 교통 체증을 줄이고 친환경 교통을 촉진하며 대중교통 시장 점유율을 개선하는 데 기여합니다.
하노이 메트로 대표는 2025년 승객 수가 Nhon - 하노이 기차역 노선과 최고조 기간, 특히 기록적인 서비스 기간 동안 운행을 시작한 덕분에 크게 증가했다고 말했습니다.
노동 신문 기자와의 인터뷰에서 하노이 메트로 총괄 이사인 레방안 씨는 2026년이 높은 성장 목표를 가지고 2026~2030년 사회 경제 개발 계획의 시작이라는 특별한 의미를 갖는 해라고 말했습니다. 이러한 상황에서 하노이 메트로는 기존 두 도시 철도 노선의 절대적인 안전하고 원활한 운영을 보장하는 데 집중하고 있으며, 동시에 2026년에 두 자릿수 이상 성장을 목표로 하고 있습니다.
계획에 따르면 2026년 티켓 생산량과 수익은 2025년 대비 11.5% 이상 증가하여 정부와 하노이시의 공동 성장 목표 달성에 기여할 것으로 예상됩니다.
이와 함께 기업은 도시 철도 인프라 관리 및 유지 보수 지점 설립 계획을 조직하고 시행하는 모델을 개선할 것입니다. 투자 진행 상황에 따라 2번 및 5번 노선에 대한 인적 자원을 준비하기 위해 기술-훈련-연구 개발 센터를 설립합니다.
하노이 메트로는 또한 서비스 품질 향상을 핵심 임무로 확인하고, 국민의 인식을 바꾸기 위한 홍보를 강화합니다. 특히 개인 교통 수단을 이용하는 그룹을 포함하여 메트로에 접근하고 이용하는 승객에게 유리한 조건을 조성하는 다중 통신 연결을 강화합니다.
티켓 수익과 함께 도시 개발과 관련된 도시 철도 공간과 기반 시설을 효과적으로 활용하여 티켓 외 수입원을 확대하고 더 많은 승객을 유치할 것입니다.
노동 신문과의 인터뷰에서 도시 교통 전문가인 판레빈 박사는 개인 교통 수단을 사용하는 습관이 여전히 도시에서 일반적이라고 말했습니다. 도시 철도가 진정으로 "손님을 끌어들이기" 위해서는 편의 시설, 특히 지하철과 버스 간의 효과적인 연결을 개선하여 인식을 계속 바꿔야 합니다.
빈 박사에 따르면 하노이의 버스 네트워크는 이미 광범위하게 뻗어 있으며, 연결을 강화하고 티켓과 편의 시설을 동기화하면 사람들은 점차 대중교통을 이용하게 되어 교통 체증과 오염을 줄이는 데 기여할 것입니다. 그러나 역에서 쇼핑 센터, 대규모 도시 지역까지의 연결은 여전히 제한적이며, 앞으로 더 편리하고 동기화된 보행자 인프라 투자 솔루션이 필요합니다.
