초기 3번의 우기 동안에만 디엔비엔성에서 수십 군데의 양쪽 비탈면 산사태가 발생하여 수십만 입방미터의 흙과 돌이 도로 표면과 하수구를 덮었고 바지 배수구는 교통 안전에 많은 위험을 내포하고 있습니다.
게다가 국립수문기상예보센터에 따르면 간다는 앞으로 며칠 동안 산사태 위험이 높은 지역에 위치할 것이며 강우량은 24시간 15~30mm이고 간부는 국지적으로 24시간 80mm 이상인 곳도 있습니다(비는 저녁과 밤에 집중).
7월 16일 아침 gia는 노동 신문 기자와 인터뷰에서 Dien Bien 교통 운송부(GTVT) gia 교통 관리 부서장인 Bui Thanh Hieu 씨는 gia가 우기 초부터 Dien Bien 지방에 많은 폭우가 내렸고 gia가 장기간 지속되었으며 산사태 산사태가 발생했다고 말했습니다. 특히 5월 9일부터 11일까지의 강우 6월 1일부터 6월 10일까지의 강우 7월 1일부터 8일까지의 강우가 있었습니다.
이에 따라 도로 노반 및 노면을 덮은 양쪽 비탈면 산사태의 총 질량은 약 90 800m3로 확인되었습니다. 하수구를 메운 흙과 퇴적물의 총 질량은 흰색 도랑을 따라 14 300m3입니다. 또한 빗물과 홍수로 인해 음쪽 비탈면이 180m 산사태가 발생했습니다. 도로변이 170m 침식되어 도로 표면이 220m2 손상되었습니다.
버스 노선에서 발생할 수 있는 상황과 사고에 신속하게 대처하기 위해 디엔비엔 교통운송국은 연초부터 교통 흐름을 원활하고 안전하게 유지하고 인명 및 재산 피해를 최소화하며 교통 체증이 장기화되는 상황을 방지하기 위한 다양한 해결책을 시행했습니다.
사고 발생 시 가능한 한 빨리 복구를 보장하기 위해 '4가지 현장'(현장 지휘 현장 인력 현장 장비 현장 물자 및 현장 보급) 원칙에 따라 수행해야 합니다.
이와 함께 디엔비엔 교통운송국은 교통운송부 재해 예방 및 구조 지휘부(PCTT&TKCN) 설립을 결정했습니다. 여기에는 PCTT&TKCN에 대한 할당된 임무를 수행하기 위해 교통운송국 국장에게 자문하는 데 있어 지휘부의 책임과 권한이 명시되어 있습니다.
2030년 4월 15일부터 10월 31일까지 도로 관리 부서는 사고 발생 시 상황에 신속하게 대처하기 위해 24시간 교통을 보장하기 위해 기계 인력 예비 자재를 집중적으로 투입할 것입니다.'라고 히에우 씨는 말했습니다.
226 도로 주식회사 부국장인 쩐 꽝 휘 씨는 도로의 경우 교통을 보장하는 도로 관리를 위임받은 부서가 현재 산사태 위험이 높은 지점에서 24시간 내내 인력과 장비를 대기하고 있다고 밝혔습니다.
Basel 산사태 사고가 발생하면 일반적으로 20~30분 이내에 장비와 기계를 현장에 동원합니다. 그러나 눈이 즉시 처리할 수 없고 여전히 눈을 모니터링하고 추가 산사태 위험이 있는지 평가해야 하는 경우가 있습니다. 산사태가 안정되면 안전이 최우선이기 때문에 처리를 진행할 것입니다.”라고 Huy 씨는 덧붙였습니다.
