6월 26일, 국도 14D 개선 및 업그레이드 프로젝트가 다낭시 벤장사에서 공식적으로 착공되었습니다. 총 투자액이 4조 5,180억 동 이상인 호치민 도로에서 남장 국제 국경 관문 지역까지 연결되는 65km가 넘는 도로 노선은 수년 동안 산악 지역 주민들을 괴롭혀온 교통 병목 현상을 해소할 것으로 기대됩니다.
다낭 서부 산악 지역의 수천 가구에게 기공식은 단순한 기반 시설 행사가 아닙니다. 그것은 오랫동안 이동의 어려움, 농산물 운송의 어려움, 먼지 속에서 학교에 가는 학생들, 그리고 응급 치료를 받으러 가는 환자들이 낡고 불안정한 도로 구간을 극복해야 했던 후의 기쁨입니다.
매일 많은 대형 트럭이 상품, 자재, 농산물을 싣고 빽빽하게 지나갑니다. 한편, 도로 표면은 많은 구간에서 심하게 손상되었고, 움푹 파인 곳과 구멍이 촘촘히 박혀 있습니다. 건기에는 먼지가 나무와 길가 집을 하얗게 덮습니다. 우기에는 많은 구간이 진흙탕이고 미끄러워 사고 위험이 잠재되어 있습니다.
국도 14D를 자주 통행하는 운전사 부쫑풍 씨는 그가 가장 걱정하는 것은 먼지투성이 트럭 속에서 학교에 가는 고산지대 아이들의 모습이라고 말했습니다. "학생들은 걸어가고 자전거를 타고 다니는데 트럭, 먼지투성, 움푹 들어간 곳, 닭 웅덩이가 뒤섞여 있습니다. 보면 가슴이 철렁 내려앉을 뿐입니다.
학생뿐만 아니라 환자도 응급 치료가 필요할 때 많은 위험을 감수합니다. 남장면의 알랑 트로 씨는 친척이 출산 직전에 오토바이를 타고 흔들리고 움푹 들어간 도로 구간을 지나야 한다고 말했습니다. 병원에 도착하면 이미 지쳐버립니다. 고지대 사람들에게 나쁜 길은 여정을 늦출 뿐만 아니라 건강, 심지어 생명에도 직접적인 영향을 미칠 수 있습니다.
오랫동안 주민들은 통행이 매우 힘들었습니다. 농산물을 운반하면 짓밟히고, 아이들을 학교에 데려다주면 두렵고, 환자를 병원에 데려다주면 불안합니다. 이제 프로젝트 착공 소식을 듣고 주민들은 매우 기뻐하며 프로젝트가 빨리 완료되기를 바랄 뿐입니다."라고 벤지앙사 주민인 브흐리우 포 씨는 간절히 바랐습니다.
노선을 따라 사는 사람들의 가장 큰 악몽은 우기입니다. 2025년 말 역사적인 홍수 기간 동안 국경 지역으로 가는 많은 도로 구간이 심각하게 붕괴되었습니다. 양지 사면에서 흙과 돌이 도로 표면으로 쏟아져 내려와 교통이 마비되고 많은 주거 지역이 완전히 고립된 상황에 처했습니다.
식량 운반 차량이 마을에 들어갈 수 없게 되자 아브엉 코뮌은 주민들을 지원하기 위해 지역 사업체에서 쌀과 생필품을 동원해야 했습니다. 떠이장에서는 지역에서 고립된 주민들을 구호하기 위해 기숙 학교에서 쌀을 임시로 비축해야 했습니다. 그 세부 사항은 국경 지역에서 국도 14D가 단순한 교통 도로가 아니라 자연 재해 속에서 생명선임을 보여줍니다.
국경 지역 주민들에게 새로운 도로는 이동을 더 편리하게 할 뿐만 아니라 안전, 생계 및 홍수 대응 능력에 대한 보장이기도 합니다. 도로는 뚫리고 농산물은 시장에 진출할 기회가 더 많아집니다. 학교에 가는 어린이는 위험이 줄어듭니다. 환자는 의료 시설에 더 빨리 접근할 수 있습니다. 구호품도 자연 재해가 발생했을 때 마을에 더 쉽게 도착할 수 있습니다.
설계에 따르면 국도 14D는 산악 지역의 3급 및 4급 도로 표준에 따라 업그레이드되고, 도로 표면, 교량, 배수관, 교통 안전 시스템 및 가로등이 동기적으로 투자될 것입니다. 전체 노선에 26개의 교량이 새로 건설될 예정이며, 그 중 8개의 교량은 노후화된 기존 교량을 대체하고 18개의 교량은 노선 조정 구간에 있습니다.
쩐찌끄엉 다낭시 인민위원회 부위원장에 따르면 국도 14D는 다낭 중심부와 남장 국제 국경 관문, 라오스 남부 및 태국 북동부 지역과의 무역 관문을 연결하는 유일한 노선입니다. 개발 전략에서 이것은 다낭을 중부 지역의 물류, 항만 서비스 및 국제 무역 중심지로 만드는 목표와 관련된 동서 경제 회랑의 중요한 연결 축입니다.
국도 14D는 업그레이드 후 국경 관문을 통한 무역 방향을 열어줄 뿐만 아니라 개발 기회를 더 열어 서부 산악 지역의 격차를 줄이고 우기 고립 위험을 줄이며 수천 가구의 국경 지역 주민들이 장기적인 생계를 안정시킬 수 있는 기반을 마련할 것입니다. 다낭 지도부는 기대합니다.
2025년 남장 국제 국경 관문을 통해 121,000명 이상이 출입국 수속을 밟았고, 94,000대 이상의 차량이 상품을 수출입했습니다. 그러나 국도 14D 노후화로 인해 국경 관문에서 다낭의 접수처로 상품을 운송하는 데 보통 10~12시간이 걸립니다. 물류 비용 증가, 통관 능력 제한, 국경 지역의 무역 잠재력은 그에 상응하게 활용되지 않고 있습니다.
