초안에 따르면 2028년 1월 1일부터 계약에 따른 여객 운송 사업체는 각 여행을 수행하기 전에 운송 계약 데이터를 국가 관리 기관의 소프트웨어로 전송해야 합니다. 이 규정은 운송 활동 관리에 큰 변화를 가져오고, "불법 택시, 불법 정류장", 불법 계약 차량 상황을 근본적으로 처리하는 데 기여하고, 동시에 세금 누수를 제한하고 교통 안전 질서를 보장할 것으로 기대됩니다.
수년 동안 고정 노선처럼 위장된 계약 차량 운행 상황이 특히 하노이와 호치민시 주변 반경 약 200km 지역에서 여전히 널리 퍼져 있습니다. 이러한 차량은 승객을 태우고 내려주고 승객 목록을 작성하여 가짜 관광 투어 계약으로 합법화하여 기능 부서를 속입니다. 이러한 활동은 고정 노선 차량과의 불공정 경쟁을 유발할 뿐만 아니라 "불법 정류장"을 형성하여 운송 질서를 어지럽히고 교통 안전 위험을 내포하고 있습니다.
베트남 도로국 자료에 따르면 현재 전국에 34만 8천 대 이상의 승객 운송 차량이 있으며, 그중 계약 운송이 매우 빠르게 발전하여 전체 차량 수의 70% 이상을 차지합니다. 많은 기업이 계약 차량 휘장을 신청하지만 고정 노선처럼 위장 운행을 조직하는 것은 관리 업무에 큰 압력을 가하고 세금 의무를 완전히 이행하지 않아 예산 손실을 초래했습니다.
공안부와 건설부 간의 협력 계획에 따른 실제 검사 결과, 계약 차량은 계약서에 명시된 장소와 다른 장소에서 정차, 주차, 승객 승하차와 같은 다양한 형태로 위반했습니다. 승객 명단이 없거나 불완전합니다. 명단에 없는 사람을 태웁니다. 전자 계약서를 사용하지만 검사 시 계약 내용 및 승객 명단에 액세스할 장치가 없습니다.
베트남 자동차 운송 협회 부회장인 Nguyen Cong Hung 씨는 기능 부대가 검사 및 처리를 강화했지만 여전히 근본적인 해결책이 부족하다고 말했습니다. 핵심 원인은 차량의 실제 운영 데이터와 체결된 계약 데이터 및 운행 기록 데이터 간의 대조 메커니즘이 없다는 것입니다. "계약 차량이 운송 계약 단계부터 엄격하게 관리되지 않으면 여행 내용과 목적을 정확하게 반영하지 못할 것입니다."라고 Hung 씨는 말했습니다.
이러한 상황을 극복하기 위해 건설부는 운송 사업 및 사업 조건에 관한 법령 158/2024 수정 초안에서 계약에 따른 여객 운송 사업체가 운행 전에 각 차량의 운송 계약 데이터를 국가 관리 기관의 소프트웨어로 전송하여 추적 및 감독하도록 의무화하는 규정을 추가할 것을 제안했습니다.
베트남 도로국 차량 및 운전자 운송 관리실에 따르면 전송된 계약 데이터는 세무 기관, 국고 및 순찰 및 통제 부대와 같은 관련 기관과 연결 및 공유됩니다. 이는 운송 단위가 승객 승하차에 대한 규정을 엄격히 준수하고 운송 계약 수입을 통제하며 세금 누락 및 불공정 경쟁을 방지하기 위한 것입니다.
주목할 만한 점은 계약 차량이 여행 전에 데이터를 전송해야 한다는 규정이 실제로 새로운 것이 아니라는 것입니다. 이전에는 이 내용이 법령 10/2020에 명시되어 있었습니다. 그러나 법령 41/2024 및 법령 158/2024에 이르러 위의 규정은 폐지되었으며, 기업은 계약 데이터를 부서에 저장하도록 요구할 뿐입니다. 주요 원인은 계약 데이터를 수신하고 처리하는 공통 소프트웨어 시스템을 구축할 충분한 자원이 없어 차량 여정을 분석하고 대조하는 데 많은 어려움이 있기 때문입니다.
베트남 도로국에 따르면 새로운 규정이 공식적으로 발표되면 계약에 따른 운송 사업 차량의 정보 접수 소프트웨어 시스템은 건설부가 승인한 계획에 따라 구축될 것입니다. 이 시스템은 빅데이터 처리 모델에 따라 설계되었으며, 약 35만 대의 운송 사업 차량 관리 요구 사항을 충족하고, 차량당 하루 5-10건의 전자 계약이 발생하며, 이는 하루에 약 170만~350만 건의 계약에 해당합니다. 동시 접수 능력, 장기 저장 및 정보 보안을 보장하는 것이 필수 요구 사항으로 확인되었습니다.
법령 158/2024 수정 초안은 또한 건설부 소프트웨어 시스템의 데이터가 국가 기관 및 기업의 운송 관리 작업을 위해 활용 및 사용될 것이며, 동시에 재무부, 공안부 및 지방 및 도시 인민위원회와 연결 및 공유하여 관리를 조정할 것이라고 명시합니다. 이는 향후 계약에 따른 여객 운송 운영 질서를 회복하기 위한 중요한 기반으로 간주됩니다.
