해양 경제 호치민시에 새로운 발전 기회 열어

해양 경제의 꿈' 현실화

제1차 호치민시 당위원회 대표자 대회(2025-2030년 임기) 정치 보고서 초안은 해양 경제를 새로운 발전 단계에서 호치민시 성장을 촉진하는 가장 중요한 동력 중 하나인 핵심 경제 부문으로 정의합니다.

Binh Duong 및 Ba Ria - Vung Tau와 합병한 후 호치민시는 Can Gio에서 Vung Tau까지 해안선이 뻗어 있는 특별한 도시가 되었으며 호짬과 콘다오는 전례 없는 광대한 해양 개발 공간을 열었습니다.

해양 경제 개발 전략에서 호치민시는 해양 및 물류 경제 석유 및 가스 - 에너지 - 재생 에너지 관광 및 해양 도시라는 세 가지 핵심 분야를 확인했습니다.

호치민시는 슈퍼 항만 모델과 빅데이터 플랫폼에서 운영되는 통합 물류 시스템에 따라 Cai Mep - Thi Vai - Can Gio 스마트 물류 항만 클러스터를 개발하는 것을 목표로 하고 있습니다. 목표는 글로벌 공급망과 직접 연결되는 관문인 동남아시아 최고의 해양 물류 센터를 형성하는 것입니다.

이 항만 클러스터는 항만 - 항공 - 자유 무역 지역(FTZ): 간의 연결 고리에 위치하여 현대적이고 스마트하며 지속 가능한 물류 생태계를 조성할 것입니다. 현재 물류는 호치민시 개발의 5대 기둥 중 하나이며 도시 GRDP의 10~15%를 기여합니다.

연결성을 높이기 위해 호치민시는 Becamex 그룹에 바우방-까이 전용 철도 노선(길이 127km 단위 총 투자액 약 153조 동) 투자 연구를 맡겼습니다. 이 노선은 여객 열차의 경우 160km/h 화물 열차의 경우 120km/h의 속도로 운행될 예정이며 빈즈엉의 산업 단지 동나이의 빈딘-티바이 심해 항구 클러스터와 직접 연결되어 물류 비용을 절감하고 전체 지역의 경쟁력을 높입니다.

석유 및 가스 및 재생 에너지 개발은 바리아-붕따우의 에너지 산업 기반에서 계승된 이점입니다. 석유 및 가스 탐사 액화 석유 가스(LNG) 탐사 경험과 해상 풍력 발전 및 태양광 발전의 큰 잠재력을 바탕으로 호치민시는 남부 지역의 재생 에너지 중심지가 될 수 있습니다.

바지 해변 관광에 관해서는 이전에는 호치민시에 바다가 있었지만 껀저의 잠재력을 완전히 활용하지 못했지만 바지 합병 후 해변 공간이 확장되어 도시가 붕따우 롱하이 바지 호짬에서 껀저까지 해안 도시-관광 체인을 개발할 기회를 갖게 되었습니다. 이 체인의 하이라이트는 껀저 해변 관광 도시 지역입니다(2 870ha 바지 총 자본 거의 90억 달러). 2030년 이후 연간 800만~900만 명의 관광객을 맞이할 것으로 예상

성공을 결정하는 인프라

건축가 Ngo Viet Nam Son,에 따르면 해양 경제가 지속 가능하게 발전하려면 지역 인프라가 동기적으로 투자되어야 합니다. 버스 노선 철도 버스 항구 버스 공항은 호치민시 - 메콩 델타 - 남서부 고원 간에 연속적으로 연결되어야 합니다. 버스는 지역 간 교통 및 물류 축을 형성합니다.

Son 씨는 Go Cong - Can Gio - Vung Tau까지 이어지는 해안 도로에 긴급히 투자해야 한다고 말했습니다. 이 노선은 해안 경제-관광 회랑을 만들 뿐만 아니라 합병 지역의 해양 지방을 긴밀하게 연결합니다.

가장 실현 가능한 방안은 호치민시 4차 순환 도로를 껀저브라로 연장하여 껀저-까이-티바이브라 항구를 연결하고 동시에 메콩 델타 해안 도로와 연결하는 것입니다.

유연한 제도 필요

쩐호앙응언 부교수 겸 박사 - 국가 금융-통화 정책 자문 위원회 위원에 따르면 항구 간 항구 간 공항 간 물류 및 FTZ 구역은 국제 금융 중심지와 함께 호치민시 간 브랜드의 수준을 높이는 요소가 될 것입니다.

응안 씨는 “항만 경제의 국제 환적 항구에서 상품 시장 개발 파생 상품 거래소 국제 결제 은행 등으로 이어져 호치민시가 항만과 관련된 국제 금융 중심지가 될 수 있는 기회가 열릴 것입니다.”라고 강조했습니다.

그러나 이 목표를 달성하려면 재정 자원이 핵심 문제입니다. 계산에 따르면 호치민시는 매년 약 100만 조 동의 투자 자본이 필요하며 그 중 인프라가 절반을 차지합니다. 2026~2030년 기간 동안 예산은 약 200조 동의 자금만 충당할 수 있으며 나머지는 민간 부문 외국인 투자 및 토지 자원에서 동원해야 합니다.

이 자본을 유치하기 위해 쩐호앙응안 씨는 호치민시 찬은 진정으로 유연하고 개방적이며 국제 경쟁력을 갖춘 체제가 필요하다고 말했습니다. 현재 시는 찬 개발 에너지 및 금융 분야의 전략적 투자자를 유치하기 위한 정책뿐만 아니라 슈퍼 항구 - FTZ 까이하 지역 개발에 대한 내용을 포함하는 찬 특별 메커니즘을 완성하기 위해 찬 수정 및 결의안 98 보완을 제안하고 있습니다.