2025년 잘라이는 1,240만 명의 관광객을 맞이할 것으로 예상되며, 이는 2024년 대비 16.7% 증가한 수치이며, 그중 외국인 관광객은 약 125,000명, 국내 관광객은 12,275,000명으로 16.7% 증가했습니다. 관광 수입은 29조 동으로 기록적인 수준을 기록했습니다.
해양 및 섬 관광 상품, 특히 퀴논은 휴양, 산호 다이빙, 생태 관광, 해안 지역 사회 관광, 엔터테인먼트와 결합된 특산품 쇼핑 및 요리 경험을 포함하여 다양하게 발전했습니다.
생태 관광 및 문화-역사 관광 유형이 업그레이드되었으며, Kon Ha Nung 고원 생물권 보전 지역, Chu Dang Ya 화산, Bien Ho 및 Tay Son Thuong Dao 역사 유적 단지와 같은 목적지가 있습니다. Stor 마을, Mo Hra-Dap 마을, Kep 마을과 같은 많은 소수 민족 마을은 지역 사회 관광 및 농촌 관광 모델을 개발하여 관광객의 경험을 다양화하는 데 도움이 되었습니다.
2025년 초부터 성은 빈선 벚꽃 축제, 따마 개울 짱꽃 감상 축제, 안라오 트레일 "천상의 구름 속에서 길을 잃다" 달리기 대회, 안년 매화 축제, 반깐 문화 관광 프로그램, 하탄 강 꽃 보트 축제 밤, 호아이년남 동 문화 역사 상품 등 7개의 새로운 관광 상품을 소개합니다.
야간 경제에 여전히 큰 공백
숲과 바다, 문화적, 역사적 가치에 대한 많은 이점을 가지고 있음에도 불구하고 잘라이는 여전히 개발되지 않은 잠재력이 많으며, 특히 야간 경제가 그렇습니다.
해안 지역에서는 관광객 수가 안정적이고 점차 증가하고 있으며, 서비스 시스템이 형성되었지만 야간 경험이 부족합니다. 반면 도시 지역과 고원 지역에는 여전히 관광객을 유지할 만큼 매력적인 야간 목적지가 없습니다.
밤에는 퀴논 해변 도시가 여전히 "조루"입니다. 22시 이후 대부분의 도시 및 관광 공간은 조용해지고, 손님이 적은 술집, 소규모 바, 제한된 서비스만 남았습니다.
퀴논에는 대규모 쇼핑 센터, 종합 엔터테인먼트 구역, 매력적인 야시장 또는 대중 예술 활동이 없습니다. 상업 보행자 거리는 체계적으로 투자되지 않았습니다.
많은 관광객들이 저녁 스케줄이 식사, 해변 산책, 커피 또는 "맥주"를 마시는 데만 집중되어 지방에서 축제나 행사를 개최하는 경우를 제외하고는 일찍 끝난다고 불평합니다.
호치민시에서 온 관광객인 레 응옥 디엡 씨는 가족이 장기간 휴가를 위해 퀴논을 자주 선택한다고 말했습니다. 낮에는 해수욕, 산호 다이빙, 끼꼬 - 에오지오 투어, 음식 즐기기 등 피곤하지만 모든 경험은 가치가 있습니다. 밤이 되면 온 가족이 보행자 거리, 음식 거리, 해변 카페를 돌아다니다가 "뭘 할지 몰라서" 호텔로 돌아갑니다.
낮에는 볼 곳이 부족하지만 밤에는 어디로 가야 할지 모르겠습니다. 큰 쇼핑 센터가 없습니다. 해변가 주변에는 식당과 술집이 빽빽하게 들어서지만 오락 장소를 찾아도 찾을 수 없습니다. 그래서 가족의 여정은 예상보다 일찍 끝났습니다."라고 디엡 씨는 말했습니다.
매력적인 제품 부족, 독특한 경험
2025년 관광객 수와 매출이 기록적인 수준에 도달했음에도 불구하고 지방의 야간 경제 상황은 여전히 활력이 부족합니다. 많은 관광객이 오지만 "하룻밤 - 놀기 - 돌아오기"는 빠르고, 지출은 주로 식사, 해수욕 및 숙박에 그칩니다. 관광객이 야간 활동에 지출할 기회는 매우 제한적입니다.
Life Tourism Management Co., Ltd.의 총괄 이사이자 East West Brewing 레스토랑의 소유주이자 Gia Lai 지방 청년 기업가 협회 집행위원회 위원인 Le Duy Lan 씨는 야간 고객을 유치하는 데 핵심 요소는 새롭고 뛰어난 제품과 서비스가 있어야 한다고 말했습니다.
고객 수요가 다양하기 때문에 제품은 국제 고객과 경쟁하기 위해 풍부한 트렌드와 경험 모델을 따라잡아야 합니다. "퀴논에는 부이비엔 서양인 거리(호치민시), 호이안 고대 거리(구 꽝남, 현재 다낭시) 또는 파타야 해변 거리(태국)와 같은 야간 관광 유형이 없습니다. 이러한 모델은 관광객의 발자취를 붙잡아두는 데 성공했습니다."라고 란 씨는 말했습니다.
란 씨는 독특한 제품 부족 외에도 교통이 잘라이의 야간 경제 발전에 장애물이라고 말했습니다. 합병 후 성은 플레이쿠와 푸깟 공항 2곳을 갖게 되었지만 국제선 노선이 없어 외국인 관광객들이 여러 노선을 비행해야 했고, 매력이 감소하고 다른 지역과의 경쟁이 심화되었습니다.
란 씨는 "성은 야간 경제를 발전시키고 경제-문화-역사 결합 모델을 구축하기 위해 핵심 지역을 계획해야 합니다. 독특한 정체성을 만들기 위해 숲-바다 이점과 역사적 이야기를 활용해야 합니다. 동시에 관광객을 붙잡을 수 있을 만큼 강력한 대기업과 체계적인 모델이 필요합니다."라고 제안했습니다.
