노동 신문 기자는 응우옌 트엉 랑 부교수 겸 박사 - 경제 전문가와 향후 물류 개발 솔루션에 대한 인터뷰를 했습니다.
선생님, 무역 보호가 증가하고 국가들이 기술 장벽과 관세를 강화하는 상황에서 현재 베트남 수출 상품에 대한 물류의 역할은 무엇입니까?
- 물류 비용 절감 - 어떤 조건으로 상품을 배송하든 수출 가격을 구성하는 상당한 비용의 일부 - CIF 또는 FOB -는 수출 상품 비용 절감, 가격 경쟁력 개선, 시장 유지 및 확장에 기여하는 특히 중요한 의미를 갖습니다. 이는 기술 장벽, 세금 및 비세금 보호 조치에 적극적이고 적극적이며 실질적이고 효과적으로 적응하는 데 특히 중요한 조치입니다.
베트남의 물류 비용은 여전히 선진국보다 훨씬 높습니다. 이는 특히 현재 관세 상황에서 베트남 수출 기업의 경쟁력에 어떤 영향을 미칩니까?
- 선진국에 비해 물류 비용이 높기 때문에 베트남 기업의 경쟁력은 비용, 원가 및 혁신, 연구 개발, 브랜드 및 비용 최적화 공급망 구축 능력에 대한 자원 동원 능력 측면에서 크게 감소합니다. 이는 장기적으로 규모를 확장하는 데 있어 기업에게 큰 장애물이며 불리한 변동이 발생할 경우 기업이 시장에서 철수할 가능성을 증가시키는 요인이기도 합니다. 동시에 베트남 물류 산업 발전에 투자하기 위한 자본, 인력, 기술, 경영 경험 축적 능력을 적지 않게 제한합니다.
향후 지속 가능한 수출 개발 목표를 가지고 물류 개발을 위한 정책 제안이 있습니까?
- 향후 물류 개발 정책은 기업 경쟁력 개선, 국내 물류 시장의 폭과 깊이 모두 개발, 세계와의 주도적이고 적극적이며 포괄적이고 실질적인 통합에 대한 물류의 영향을 철저히 발휘하는 것을 목표로 해야 합니다. 새로운 단계에서 디지털화, 녹화, 물류 산업 구조 조정 표준에 따라 산업을 신속하게 개발하고 산업 발전을 새로운 수준과 범위로 촉진하는 것과 결합합니다. 물류 서비스 균형을 맞추고 흑자를 목표로 하는 데 기여하기 위해 가능한 한 낮은 비용으로 독립적이고 자율적이며 현대적이고 문명적이며 스마트한 물류 산업을 구축하는 것을 중요하게 생각합니다.
따라서 물류 산업 생태계는 과학적으로 구축되어야 하며, 베트남 조건에 적합하고, 세계 산업의 최신 발전을 고려하고, 혁신 동력을 활용하고, 빅데이터 기술, 인터넷, 인공 지능 및 자동화를 환경-사회-관리(ESG) 표준과 동기화하고, 2050년까지 순 배출량을 "0"으로 설정해야 합니다.
합리적인 정책과 획기적인 발전을 장려하는 환경을 갖추기 위해 경제의 기술-서비스 인프라를 구성하는 기본 산업이자 산업이라는 위치를 기반으로 물류 산업 발전을 위한 법률 시스템을 완성합니다. 항만, 육상 항만, 환적 지점, 접경 지점, 공항, 고속 도로, 화물 운송, 해상, 내륙 수로, 파이프라인, 온라인 물류 네트워크 인프라, 북부, 중부, 남부 지역의 물류 센터, 주요 경제 중심지, 국제 국경 관문 및 전국과 같은 물류 시설 개발 투자를 중요하게 고려해야 합니다.
이와 함께 물류 산업의 고품질 인적 자원을 개발합니다. 전문 관리자, 정책 입안자, 전문가, 과학자, 인력 팀. 투명성, 명확성, 단순화, 자동화, 디지털화 방향으로 비즈니스 환경을 단호하게 개선하고 비공식 비용을 최소화하며 물류 산업 주체의 발전 동력을 추가하기 위해 시간을 절약합니다.
진심으로 감사드립니다!
