휘발유 가격이 계속 변동하는 상황에서 하노이의 많은 기술 오토바이 택시 운전사들이 비용 부담을 줄이고 더 안정적인 수입을 목표로 전기 자동차로 전환하고 있습니다.
실제로 거리에서 생계를 유지하는 노동력의 경우 휘발유 비용이 총 일일 소득에서 큰 비중을 차지합니다.
기술 택시 운전사인 응우옌득훙 씨(하노이시 탄쑤언군)는 연료 가격이 급등하는 시기에는 거리에 따라 휘발유 비용이 하루에 약 100,000~150,000동으로 변동한다고 말했습니다.
훙 씨에 따르면 연료비 외에도 운전자는 오일 교환, 정기 유지 보수 및 엔진 감가상각비까지 추가로 지불해야 하며, 이는 약 400,000동/월로 추정됩니다. 승객 수가 감소하는 날에는 할인 및 운영 비용을 제외하면 실제 수입이 더 이상 많지 않습니다.
비용 부담과 저배출 지역에서 시간제 휘발유 차량 제한 정책에 직면하여 많은 운전자들이 전기 자동차 사용으로 방향을 전환했습니다.
닌빈 출신의 응우옌 딘 지앙 씨는 낮은 운영 비용 덕분에 1년 이상 투자금을 회수할 수 있기를 바라며 전기 자동차 구매에 4,300만 동을 투자했다고 밝혔습니다.
한편, 응우옌 반 융 씨(하노이 반딘 출신)는 매일 배터리 충전 비용이 약 30,000동으로 이전의 50,000~70,000동 휘발유 가격보다 상당히 저렴하다고 말했습니다. 덕분에 실제 소득이 눈에 띄게 개선되었습니다.
주목할 만한 점은 전기 자동차 운영 플랫폼의 참여가 기술 운전자에게 더 많은 선택권을 열어주고 있다는 것입니다.
운전기사 레득훙 씨에 따르면 전기 오토바이로 전환하면 비용 부담이 크게 줄어듭니다. 무료 대여 및 배터리 교체 정책 덕분에 그는 월 약 84만 동, 즉 3년 후 3천만 동 이상을 절약할 수 있습니다.
일부 기업은 운영 비용 절감에 도움이 될 뿐만 아니라 기술 운전 직업의 안정성을 높이기 위해 운전기사 지원 정책을 시행하고 있습니다. 3백만 동부터 시작하는 보증금으로 차량을 임대하거나 차량 가치의 최대 100%까지 대출을 지원하는 등 유연한 금융 옵션은 사람들이 새로운 차량에 쉽게 접근할 수 있도록 돕습니다.
응우옌 딘 지앙 씨는 “비용이 더 이상 수입에 ‘먹히지 않고’ 차량 운행량이 보장되면 이 직업은 더 이상 임시적인 해결책이 아니라 장기적으로 헌신할 수 있는 안정적인 직업이 되었습니다.”라고 말했습니다.
