연말 활기찬 항구
설날을 앞둔 며칠 동안 쩐데 어항(껀터시)에서는 며칠간의 항해 끝에 어선들이 줄지어 항구에 도착했습니다. 이른 아침부터 해산물이 하역되고 상인들이 붐비면서 분위기가 활기찼습니다.
2011년부터 어업에 종사해 온 Quách Thị Phụng 씨는 현재 가족이 2척의 어선을 보유하고 있다고 말했습니다. 어획 성수기는 보통 음력 6월부터 설날 직전까지입니다. 각 어선에는 약 5명의 노동자가 있습니다. 운이 좋으면 10~15일 후에는 1인당 약 4백만 동을 벌 수 있지만 손실을 보는 어선도 있습니다.
설날이 다가오면 생산량이 시즌 초보다 약간 높습니다. 비용을 충당하고 가족을 위해 설날을 준비할 약간의 여유가 있기를 바랄 뿐입니다."라고 풍 씨는 속마음을 털어놓았습니다.
레호아이트엉 씨는 약 15척의 원양 어선을 관리하고 있으며, 6개월까지 지속되는 항해가 있으며, 운이 좋으면 300~400톤에 이를 것으로 추정된다고 밝혔습니다. 연료비, 소금, 어구 비용을 제외하면 각 노동자는 반년 동안 바다에 머무는 데 약 1억 1천만 동을 분배할 수 있습니다.
트엉 씨는 "제 배는 거의 일년 내내 운항하며, 많은 형제들이 바다에서 설날을 보내고, 항해가 끝나면 육지로 돌아옵니다."라고 말했습니다.
트엉 씨에 따르면, 가장 유리한 어획 시기는 일반적으로 날씨가 안정되고 소고기와 물고기 공급이 풍부한 음력 3~4월입니다. 그러나 올해 오징어 생산량은 이전보다 감소했지만, 오징어 가격은 kg당 200,000~300,000동, 말린 오징어는 kg당 700,000동에서 1백만 동 사이입니다.
25년 이상 바다에 몸담아 현재 원양 어업을 전문으로 하는 쌍끌이 어선 5척을 소유한 응우옌 반 퀴 씨는 "작년에 비해 생산량이 약간 더 많아서 형제들이 안심하고 바다에 몸담을 수 있습니다. 각 항해는 3개월 이상 지속되며, 어선은 5~10일에 한 번씩 정기적으로 어업을 합니다. 한 번 운반할 때마다 성공하면 30톤 이상, 평균적으로는 20톤 이상입니다. 그러한 항해는 보통 12~15회 운반합니다."라고 말했습니다.
퀴 씨에 따르면 올해 해산물 가격은 전반적으로 안정적이며, 급격한 상승은 없었지만 하락도 없었습니다. 그러나 각 출항 비용은 매우 큽니다. 유류비만 해도 약 5만~6만 리터, 즉 거의 10억 동이 소요되었으며, 얼음, 식량, 어망 및 선박 감가상각비는 제외됩니다.
풍년이면 모든 비용을 제외하고 선주에게 약 5억~6억 동이 남습니다. 손실을 보는 항해는 손익분기점에 도달한 것으로 간주되지만 평균적으로 이익이 조금 남습니다."라고 그는 덧붙였습니다.
새로운 바다 시즌에 대한 기대
1년 동안 바다에 머문 후 대부분의 선박은 선주로부터 도색 및 장식을 받았습니다. 찢어진 그물도 새해 첫 출항 전에 적시에 수리되었습니다. 어민들에게 새해 첫 출항은 중요한 어획입니다. 따라서 이번 출항에 많은 기대가 걸려 있습니다.
어부 응우옌 호앙 땀은 "2026년 새해 첫 항해에서 하늘의 행운을 얻어 성공적인 새해를 시작할 수 있기를 바랍니다."라고 말했습니다.
쩐반탄 씨는 각 항해 비용이 점점 증가하고 있으며, 특히 기름값과 인건비가 증가하는 반면 해산물 가격은 오르지 않아 이익이 낮다고 말했습니다. 어민들은 해산물 가격이 안정되어 이익을 내기를 바랍니다. 왜냐하면 지난 기간 동안 많은 어려움을 겪었기 때문입니다.
껀터시 쩐데 어항 관리위원회 부위원장인 득단 씨는 연말에 대부분의 어선이 설날 이후 새해 첫 출항을 준비하기 위해 해안으로 돌아와 기계를 유지 보수하고 수리한다고 말했습니다.
Danh 씨는 2025년에 항구의 수산물 어획 활동이 비교적 안정적으로 진행되었으며, 약 4,300척의 어선이 항구에 접안했으며, 그 중 약 22%가 지방 외 선박이라고 밝혔습니다. 수산물을 직접 운송하는 선박 수는 약 2,500척으로 총 생산량은 42,000톤으로 추정되며, 이는 전년도의 39,000톤에서 증가한 수치입니다.
