정부가 2026~2030년 2자리 성장 목표를 향해 나아가는 가운데, 베트남은 "신세대 항공 경제" 발전 잠재력이 풍부한 지역 항공 산업의 성장 모범 사례가 될 것으로 평가됩니다. 이는 항공 개발 국가에서 한 국가 GDP의 약 5%를 기여할 수 있는 모델입니다. 그리고 지아빈 국제공항은 베트남 항공 경제의 새로운 미래를 형성하기 위해 설계되었습니다.
Masterise 항공 인프라 주식회사(MAI)는 프로젝트의 공식 투자자입니다. MAI는 또한 정부와 공안부가 Gia Binh 국제공항 개발을 맡긴 국가 최고의 기업인 Masterise Group(MAG) 생태계의 회원이기도 합니다. Masterise Group의 기반은 단위가 대규모, 현대적, 글로벌 규모의 통합 인프라-도시 모델과 전략적 비전 및 신속한 실행 능력을 통해 많은 프로젝트를 수행하는 데 있어 리더십 역량과 선구적인 역할을 계승하는 데 도움이 됩니다.
지역에서 가장 빠르게 성장하는 시장 중 하나인 베트남 항공은 인구 규모가 크고, 중산층이 빠르게 증가하고, 국제 관광이 강력하게 회복되고, FDI 자본이 첨단 기술 산업, 부가가치 생산으로 계속 이동하는 등 많은 동기 부여 요인에 의해 촉진됩니다. 경제가 2026-2030년 새로운 성장 단계에 접어들면서 연결 필요성은 더 이상 여객 운송에 국한되지 않고 첨단 기술 물류, 국경 간 무역, 자유 무역 센터와 결합된 글로벌 공급망으로 확대됩니다. 이는 항공 인프라에 대한 새로운 요구 사항을 제기합니다. 교통 문제를 해결하는 것뿐만 아니라 대규모 경제 흐름을 조직하는 플랫폼(허브)이 되어야 하며, 향후 국가 개발 방향에서 전략적 파급 효과가 있는 분야가 되어야 합니다.
베트남에서는 많은 공항이 승인되었고, 많은 공항이 곧 등장할 것입니다. 그러나 그중에서도 지아빈 국제공항만이 차세대 공항의 완전히 다른 모델로 방향을 잡고 있습니다. 정책 단계부터 지아빈 공항은 전통적인 공항의 사고방식으로 발전하지 않고 항공, 물류, 상업, 금융 및 도시가 동일한 발전 생태계에서 연결되어 글로벌 환승 허브이자 승객이 이동할 뿐만 아니라 차별화된 서비스 가치와 감정을 누릴 수 있는 새로운 목적지가 되는 통합 항공 경제 중심지로 자리매김했습니다. 그것이 바로 "차세대 항공 경제 중심지 2.0"입니다.
지아빈 국제공항과 같은 모델의 등장은 베트남이 인프라 개발 전략을 강력하게 추진하고 있는 상황에서 이루어졌습니다. 결의안 68-NQ/TW는 공공 투자를 촉진하고, 동기화된 인프라를 개발하고, 민간 부문이 동력 분야에 참여하도록 장려하는 방향으로 대규모 통합 개발 모델을 위한 중요한 통로를 만들고 있습니다.
이는 새로운 성장 사고방식을 반영합니다. 인프라는 더 이상 개발에만 봉사하는 것이 아니라 개발을 창출하는 도구가 되었습니다. 그중 항공은 인력, 상품, 투자, 기술 및 지식 흐름을 동시에 연결하는 분야이기 때문에 가장 강력한 파급 효과를 창출할 수 있는 인프라 유형으로 간주됩니다.
따라서 Masterise Group, Masterise 항공 인프라 주식회사의 참여는 프로젝트 개발자의 의미뿐만 아니라 민간 부문이 동력 인프라 분야에 점점 더 깊이 참여하여 장기적인 성장 기반을 구축하고 베트남 경제의 경쟁력을 높이는 데 기여하는 국가 개발 전략과 동행하는 역할을 보여줍니다.
