4월 9일 오후에 열린 산업통상부 2026년 1분기 기자 회견에서 응우옌테흐우 전력국 부국장은 국립수문기상센터의 예측에 따르면 올해 날씨가 5월, 6월, 7월경에 라니냐에서 중립 상태로 점차 바뀌고 올해 우기에 엘니뇨로 바뀔 수 있다고 밝혔습니다.
올해 3월 31일부터 북부 지역에 폭염이 발생했으며 전력 소비량은 약 10억 kWh/일에 달했으며, 이는 이전 몇 년 동안 나타났던 수준입니다. 주요 원인은 폭염으로 인해 전력 사용 수요가 증가했기 때문입니다.
전력 동원과 관련하여 2025년 말부터 산업통상부 장관은 2026년 전력 공급 보장 계획을 승인했으며, 기본 계획은 약 8.5% 성장이고 건기에는 14.1%까지 상승할 수 있는 높은 시나리오가 있습니다. 현재까지 누적 부하 증가율은 약 6% 이상으로 여전히 예상 계획에 포함되어 있습니다. 그러나 특정 시점에 부하가 집중되는 것은 날씨에 크게 좌우됩니다. 특히 대도시에서 폭염이 지속되면 전력 사용량이 급증하여 전력 시스템에 큰 압력을 가할 것입니다.
응우옌 테 흐우 부국장은 산업통상부가 전력 공급을 보장하기 위해 발전, 송전, 배전 및 조절 부서에 많은 해결책을 시행하고 지시했다고 밝혔습니다.
다음과 같은 몇 가지 긍정적인 정보는 다음과 같습니다. 첫째, 현재 대부분의 대형 수력 발전소, 특히 북부 지역의 수력 발전소는 건기 최고조에 대비하여 높은 수준으로 물을 저장하고 있습니다. 이것은 또한 현재 자원 구조에서 수력 발전의 비중이 낮은 이유를 설명합니다. 홍수철에는 조정이 있을 것입니다.
연료 공급원에 대해: 지난달 초 PV Gas는 가스 재생 능력이 하루 700만 m3 이상에서 950만 m3로 증가했다고 발표했습니다. 이는 동남부 지역의 가스 전력원 동원 유연성을 높이고 부하 수요를 충족하는 데 도움이 됩니다.
전력망과 관련하여 국가 송전 공사는 포노이, 마이쩌우(호아빈)와 같은 일부 500kV 변전소의 용량을 늘렸으며, 북부 지역의 안정성과 전력 전송 능력을 향상시키기 위해 5월 15일까지 약 18개의 보조 콘덴서를 추가로 가동할 예정입니다.
또한 전원 부하 및 연료 공급 측면에서 단위는 많은 솔루션을 적극적으로 구현했습니다. 부하 측면에서 산업통상부는 기업(특히 철강, 가공과 같은 산업)이 전력 소비를 비수기 시간으로 전환하도록 장려하고 시스템 균형을 맞추는 데 기여하기 위해 피크 시간대 - 피크 시간대 프레임 조정에 대한 의견을 수렴하고 있습니다.
전기 자동차에 대한 내용에 대해 응우옌 테 흐우 부국장은 전기 자동차 개발 추세가 불가피하고 되돌릴 수 없는 추세라고 평가했습니다. 특히 최근 중동 상황이 변동하고 휘발유 공급이 어려워지고 유가가 급등하면서 사람들은 전기 자동차로 전환하려는 동기가 더욱 커지고 있습니다.
베트남 오토바이 제조업체 협회에 따르면 2025년 말까지 베트남에는 약 215,000대의 전기 자동차와 약 260만 대의 전기 오토바이가 있습니다. 이 차량에 대한 전력 수요는 약 6억 5,200만 kWh로 추정되며, 이는 총 상품 전력 수요의 약 0.2% 증가에 그칩니다.
2030년까지 전기 자동차 수는 100만~160만 대, 전기 오토바이는 약 800만~1,300만 대에 이를 것으로 예상됩니다. 이때 전력 수요는 연간 약 31억~56억 kWh로 총 전력 수요의 약 0.68~1.1%를 차지하며, 이는 그다지 큰 수치가 아닙니다.
문제는 총 전력 소비뿐만 아니라 시스템이 충족해야 하는 즉각적인 용량에도 있습니다. 전기 자동차의 전력 수요 예측은 여러 요소에 따라 달라집니다. 차량 수 규모, 전력 소비 수준, 충전 행동(시간, 빈도), 충전 용량, 도시 집중도. 큰 과제는 총 전력 소비가 아니라 충전 인프라와 동기화된 배전망 개발로, 국지적인 과부하를 피하는 것입니다."라고 흐우 씨는 강조했습니다.
해결책으로 흐우 씨는 산업통상부가 다음과 같은 몇 가지 해결책에 집중할 것이라고 밝혔습니다. 지역 전력 계획 및 전력망 계획 검토 및 업데이트. 피크 시간 외 충전을 장려하기 위한 적절한 전기 요금 메커니즘 구축. 즉각적인 전력 압력을 줄이기 위한 스마트 충전 시스템 개발.
