적지 않은 차주들이 수리 페인트가 일정 기간 사용 후 물집이 생기고 덩어리로 벗겨지는 현상을 겪고 있으며, 심지어 세차 시 벗겨질 수도 있습니다.
호치민시 깟라이동의 Ninety Eight Auto의 자동차 수리 기술자에 따르면 페인트 품질은 페인트 유형뿐만 아니라 페인트칠 전 표면 처리 과정에도 크게 좌우됩니다.
페인트 층이 손상된 원인은 처음부터 베이스 층을 잘못된 기술로 처리했기 때문일 수 있습니다.
표면이 세척되지 않았거나 적절하게 처리되지 않았거나 아래 재료층의 접착력이 떨어지면 일정 기간 사용 후 층 간의 결합이 손상되어 물집이나 벗겨짐이 발생할 수 있습니다.
플라스틱 부품의 경우 기술자는 플라스틱 유형 및 페인트 시스템에 적합한 라이너 또는 접착력 강화 제품을 사용해야 한다고 말합니다. 플라스틱 표면과 다음 층 사이의 접착력이 방치되거나 잘못된 재료를 사용하면 영향을 받아 사용 중 박리 위험이 증가할 수 있습니다.
금속 부품의 경우 수리 과정에서 금속 표면이 노출되면 이 부위는 수리 및 코팅 단계를 계속하기 전에 페인트 시스템에 따라 적절한 라이너를 사용하여 청소하고 처리해야 합니다.
요구 사항에 따라 베이스를 제대로 처리하지 않고 거칠게 문지르고, 분말을 바르고, 페인트를 칠하는 것만으로는 페인트 층의 내구성에 영향을 미칠 수 있습니다.
또 다른 문제는 베이킹 파우더를 너무 많이 사용하거나 잘못된 공정으로 시공하는 것입니다. 베이킹 파우더가 너무 두껍게 사용되거나 바닥이 불안정하면 재료층이 시간이 지남에 따라 수축, 균열 또는 불안정해질 수 있습니다.
처음에는 표면이 여전히 평평하고 아름다울 수 있지만 시간이 지나면 베이스 층의 결함이 물집이나 페인트 표면의 이상 지점 형태로 다시 나타날 수 있습니다.
베이스가 부풀어 오르거나 결합이 손실되면 세차 과정에서 발생하는 물과 충격으로 인해 이 재료가 계속 떨어져 나갈 수 있습니다.
이 경우 외부를 다시 칠하는 것만으로는 일반적으로 원인을 처리할 수 없습니다. 손상된 재료 부분은 제거해야 하며, 표면은 다음 페인트 단계를 수행하기 전에 안정적인 베이스 층까지 다시 처리해야 합니다.
기술자에 따르면 벗겨짐 현상이 나타날 시점은 수리 품질, 사용 재료 및 차량 작동 및 유지 보수 조건에 따라 다를 수 있습니다. 따라서 차량 소유자는 수리가 완료된 직후 차량의 외관을 기준으로 서비스 품질을 평가해서는 안 됩니다.
수리 비용도 고려해야 할 요소입니다. 차고를 선택할 때 차주는 작업 범위, 사용된 재료 유형, 표면 처리 단계 및 보증 정책을 명확히 알아봐야 합니다. 낮은 가격이 품질이 낮은 것을 의미하는 것은 아니지만 비용을 줄이기 위해 재료 또는 단계를 줄이면 페인트의 내구성에 영향을 미칠 수 있습니다.
차량을 인도하기 전에 차주는 수리 절차, 사용 재료 및 보증 기간에 대해 차고와 구체적으로 논의해야 합니다. 페인트 박리, 벗겨짐과 같은 결함에 대한 명확한 보증 정책은 사용자가 서비스 품질을 평가할 수 있는 추가적인 근거를 제공합니다.
