많은 차주들은 자동차 에어컨 시스템이 폐쇄형 시스템이므로 냉매가 저절로 손실될 수 없다고 생각합니다. 그러나 실제로 자동차 제조업체는 천연 가스 손실 현상이 여전히 발생할 수 있으므로 2~3년 사용 후 정기적으로 가스량과 냉각 효율을 점검하는 것을 권장합니다.
호치민시 깟라이동의 Ninety Eight Auto의 자동차 수리 기술자에 따르면 거의 고정된 민간 에어컨과는 달리 자동차의 에어컨 시스템은 항상 지속적인 흔들림 조건에서 작동합니다.
차량이 다양한 지형을 이동할 때 엔진이 자주 작동하여 진동을 일으켜 조인트, 파이프 및 씰이 장시간 하중을 견딜 수 있게 합니다. 이로 인해 매우 작은 틈이 생길 위험이 증가하여 시간이 지남에 따라 냉매가 점차 손실될 수 있습니다.
진동 외에도 에어컨 시스템의 일부 파이프 구간은 설치 시 유연성을 높이기 위해 특수 고무로 제작되었습니다. 입체물 손실을 줄이기 위해 설계되었지만 고무 재료는 여전히 특정 수준의 공기 흡수성을 가지고 있습니다.
현대 기술로 인해 이 파이프 구간을 통한 가스 손실량은 이전만큼 크지 않지만, 수년간 사용 후에도 냉매의 일부를 손실시킬 수 있습니다.
더 흔한 원인 중 하나는 밀봉 고리(O-링)와 고무 씰의 노화입니다. 약 3~5년 후 이 부품은 굳어지거나 변형되거나 탄력이 감소하여 밀봉 능력이 처음과 같지 않게 될 수 있습니다. 이때 냉기가 천천히 환경으로 누출되어 냉각 효과가 점차 감소합니다.
Ninety Eight Auto에 따르면 냉방 에어컨이 점차 약해지는 현상은 시스템이 심각하게 누출된 경우와 다릅니다. 차량이 여전히 냉각되지만 이전만큼 깊지 않다면 차주는 가스 압력과 전체 시스템을 점검하여 입체 물질 손실 여부를 확인해야 합니다.
반대로 에어컨이 갑자기 냉각되지 않고, 바람이 일반 바람으로만 불거나 에어 벤트에서 이상한 냄새가 나면 시스템에 파이프 파손, 밸브 고장, 냉각 장치 고장 또는 연결 부위 누출과 같은 손상이 발생했을 가능성이 높습니다.
또한 일부 사람들은 바람문에서 나는 이상한 냄새를 냉각 가스 냄새로 착각합니다. 실제로 순수한 냉매 입술은 거의 냄새가 없습니다.
냉각 능력이 현저히 감소하는 비정상적인 냄새가 감지되면 차주는 가스만 보충하는 대신 특수 장비로 검사하기 위해 수리 시설로 차량을 가져가야 합니다.
기술자는 또한 가스 추가 충전은 손실 원인을 확인하고 누출 위치를 철저히 처리한 경우에만 해결책이라고 지적했습니다. 가스만 충전하고 누출점을 수리하지 않으면 가스 손실이 계속되고 차주는 다음 유지 보수 시 추가 비용을 지불해야 합니다.
에어컨 시스템이 내구성 있게 작동하려면 차주는 약 2~3년 후 또는 제조업체의 권장 사항에 따라 정기적으로 점검해야 합니다.
동시에 차량을 거의 사용하지 않더라도 냉장 오일이 시스템에 순환되도록 에어컨을 매주 약 10-15분 동안 작동시켜 압축기를 윤활하게 하고, 지퍼 건조 현상을 줄이고, 밀폐 부품의 수명을 연장해야 합니다.
