모든 유지 보수 항목에서 차를 차고로 가져가야 하는 것은 아닙니다. 브레이크 오일, 냉각수, 타이어와 같은 일부 기본 부품의 경우 차주는 집에서 직접 점검하여 이상 징후를 적시에 발견하고 안전을 보장하고 수리 비용을 줄이는 데 기여할 수 있습니다.
호치민시 깟라이동의 Ninety Eight Auto의 자동차 수리 기술자에 따르면 브레이크 오일은 많은 차주들이 잊어버리는 항목입니다. 갑작스러운 손상이 거의 발생하지 않기 때문에 차량이 정상적으로 작동하는 경우 브레이크 오일 점검에 주의를 기울이지 않는 경우가 있습니다.
가장 쉽게 알아볼 수 있는 징후는 브레이크 페달이 바뀌는 느낌입니다. 브레이크 페달이 평소보다 더 깊게 침하되었거나, 브레이크 여정이 길거나, 브레이크 거리가 비정상적으로 증가한 경우, 차주는 브레이크 시스템을 점검하기 위해 가능한 한 빨리 차고로 가져가야 합니다.
또한 브레이크 시 신음 소리는 브레이크 패드 또는 브레이크 시스템의 다른 부품에 문제가 있음을 나타내는 신호일 수도 있습니다.
브레이크 오일 검사는 매우 간단합니다. 오일 탱크는 일반적으로 투명한 플라스틱으로 만들어지며 최소 오일 함량(MIN) 및 최대 오일 함량(MAX) 제한 표시가 있습니다. 오일 함량이 규정보다 낮거나 오일이 어두운 색으로 변하면 차주는 차량을 정비소로 가져가 검사해야 합니다.
그러나 색상은 참고 표시일 뿐입니다. 브레이크 오일은 제조업체가 권장하는 시간 또는 거리에 따라 교체해야 합니다. 왜냐하면 이 오일은 사용 중 습기를 흡수하여 브레이크 효율을 감소시키기 때문입니다.
또 다른 중요한 항목은 엔진 냉각수입니다. 차주는 보조 배터리를 관찰하여 수위가 MIN과 MAX 두 선 사이에 있는지 확인해야 합니다.
추가 침술이 필요한 경우 제조업체의 권장 사항에 따라 올바른 종류의 냉각수를 사용해야 합니다. 냉각 시스템 보호 효과를 감소시킬 수 있으므로 종류가 다르거나 성분이 불분명한 냉각수를 혼합해서는 안 됩니다.
특히 차량이 작동한 직후에는 냉각수 또는 냉각수 탱크 뚜껑을 절대 열지 마십시오. 엔진이 여전히 뜨거울 때 냉각 시스템은 여전히 높은 압력을 유지합니다. 이때 뚜껑을 열면 냉각수와 열기가 외부로 분출되어 심각한 화상을 입을 수 있습니다. 냉각수를 점검하거나 찌르는 것은 엔진이 완전히 식었을 때만 해야 합니다.
타이어도 정기적으로 점검해야 하는 부품입니다. 타이어 공기압을 정기적으로 점검하는 것 외에도 차주는 타이어 스파이크의 깊이와 각 바퀴의 마모 정도를 관찰해야 합니다. 타이어가 고르게 마모되면 타이어 공기압과 바퀴 각도가 여전히 적절한 상태일 가능성이 높다는 신호입니다.
반대로 타이어가 한쪽만 마모되거나, 톱니 모양으로 마모되거나, 바퀴 사이가 고르지 않게 마모된 경우, 차주는 계속 사용하기 위해 타이어를 굴리기만 해서는 안 됩니다. 이것은 바퀴 놓는 각도 오류, 서스펜션 또는 조향 장치의 부품 마모의 징후일 수 있습니다. 이때 조정하거나 새 타이어로 교체하기 전에 원인을 확인하고 처리해야 합니다.
기술자에 따르면 기본 항목을 자체 점검하는 데 몇 분밖에 걸리지 않지만 많은 이상 징후를 조기에 발견하고 작동 안전을 보장하며 차량 부품의 수명을 연장하는 데 도움이 될 수 있습니다.
그러나 브레이크 시스템, 서스펜션 시스템, 조향 시스템 또는 섀시와 관련된 작업의 경우 차량 소유자는 여전히 전문 장비로 점검하고 올바른 기술 절차를 수행하기 위해 신뢰할 수 있는 유지 보수 시설로 차량을 가져가야 합니다.
