자동차를 사용하는 과정에서 핸들을 돌릴 때 "딱딱" 또는 "딱" 소리가 나는 것은 간과해서는 안 될 징후입니다. 호치민시 투득시 Ninety Eight Auto 자동차 수리, 유지 보수 및 관리 센터의 기술자에 따르면 원인은 스티어링 시스템에서 비롯될 수 있지만 서스펜션 시스템의 일부 부품과 관련될 수도 있습니다.
울림 발생 시점 구별
원인을 확인하려면 먼저 소리가 나는 시점에 주의를 기울여야 합니다. 소리가 주로 스티어링 휠을 돌릴 때, 특히 저속으로 핸들을 돌릴 때 또는 차량이 가만히 있을 때 발생하는 경우 스티어링 시스템 및 관련 부품의 세부 사항을 확인해야 합니다.
한편, 차량이 움푹 들어간 곳, 감속턱 또는 도로 상태가 좋지 않은 곳을 지나갈 때 소음이 발생하면 원인은 서스펜션 시스템, 예를 들어 쇼크 업소버, 고무 클램프, 연결 막대 또는 쇼크 업소버 부품에 있을 수 있습니다.
그러나 이 두 현상이 동시에 나타날 수 있으므로 소리가 나는 시점에만 의존하여 손상된 부품을 정확하게 결론 내려서는 안 됩니다.
조인트 및 스티어링 샤프트 점검
점검해야 할 위치 중 하나는 스티어링 샤프트와 스티어링 시스템의 연결 조인트입니다. 각 차량 모델의 설계에 따라 스티어링 샤프트는 스티어링 휠에서 스티어링 메커니즘으로 운동을 전달하기 위해 샤프트 조인트 또는 중간 연결 조인트를 사용할 수 있습니다.
장기간 사용 후 이러한 관절이 마모되어 부품 사이에 비정상적인 틈이 생길 수 있습니다. 운전자가 핸들을 돌릴 때 마모된 부품이 틈이 나타나 이동하거나 충돌하여 "딱" 또는 "딱" 소리가 날 수 있습니다.
스티어링 로툰도 점검해야 할 부품입니다. 이것은 스티어링 유도 메커니즘의 연결 고리로, 스티어링 메커니즘에서 바퀴로 운동을 전달하는 데 도움이 됩니다. 로툰이 마모되고 틈이 생기면 차량이 소리를 내고, 스티어링 휠이 불안정하거나 방향 유지 능력에 영향을 미칠 수 있습니다.
조향 시 점검해야 할 다른 부품
핸들링 시 모든 "덜컹거리는" 소리가 스티어링 시스템에서 나는 것은 아닙니다. 휠 세트나 쇼크 업소버 헤드의 고무 받침대도 특히 맥퍼슨 서스펜션 시스템을 사용하는 차량에서 바퀴 회전 각도가 변경될 때 소리가 날 수 있습니다.
또한 서스펜션, 고무 서스펜션, 연결 막대 및 서스펜션 시스템의 기타 일부 부품이 마모되거나 덜컹거리면 차량이 핸들을 돌리거나 악천후 도로를 이동할 때 소음을 유발할 수 있습니다.
유압식 파워 스티어링을 사용하는 차량의 경우 차량 소유자는 파워 스티어링 오일 상태와 파이프, 플러그, 커넥터도 점검해야 합니다.
기름 누출은 파워 스티어링 시스템의 비정상적인 작동을 유발하여 스티어링 휠을 더 무겁게 만들거나 윙윙거리는 소리를 낼 수 있습니다. 그러나 이것이 "윙윙거리는" 소리의 전형적인 원인은 아닙니다.
자동차가 핸들을 돌릴 때 삐걱거리는 소리가 나면 차주는 외부 징후만을 기준으로 부품을 서둘러 교체해서는 안 됩니다. 기술자는 각 관절의 흔들림 정도, 조향축 상태, 로툰, 서스펜션 시스템을 확인하고 소음이 나는 정확한 위치를 확인해야 합니다.
조기 점검은 손상 확산 위험을 줄이는 데 도움이 되며, 더 중요한 것은 운전 및 서스펜션 시스템이 작동 중 항상 안정적이고 안전하게 작동하도록 보장하는 것입니다.
