자동 변속기는 하중 및 유압 압력 하에서 지속적으로 작동하는 많은 부품으로 구성되어 있습니다. 장기간 사용 후 일부 부품이 마모되거나 손상되어 기어 변속이 어려워지거나, 기어 변속이 잘못되거나, 일부 기어 레벨이 손실될 수 있습니다.
꽝응아이성 Dung Quat 기술 전문대학 자동차 공학 전공 강사인 Tran Minh Tien 씨에 따르면, 마모되기 쉬운 부품 그룹 중 하나는 변속기 클러치 내부의 마찰판입니다. 마찰판은 강철판과 번갈아 배치되어 행성 톱니바퀴 세트의 구성 요소를 고정하기 위한 마찰력을 생성하는 역할을 합니다.
원칙적으로 기어 레벨을 생성하려면 행성 기어박스는 하나의 구성 요소를 고정하고 다른 구성 요소를 유도하여 나머지 구성 요소에서 움직임을 생성해야 합니다. 마찰판이 마모되면 압착 및 유지 능력이 감소하여 클러치가 미끄러질 수 있습니다. 이때 기어박스에 부정확한 변속, 기어 미끄러짐 또는 일부 기어 레벨 손실 현상이 나타날 수 있습니다.
점검 시 기술자는 마찰판, 강철판 또는 필요한 경우 클러스터 전체를 교체하기 위해 마모 정도를 확인해야 합니다. 모든 경우에 단 하나의 부품만 교체하는 것은 아닙니다. 수리 계획은 각 클러스터의 실제 상태에 따라 다릅니다.
클러치 외에도 자동 변속기의 브레이크 클러스터는 행성 기어의 구성 요소를 고정하기 위해 마찰 부품을 사용합니다. 이러한 부품은 장시간 작동 후 마모되어 파워트레인과 변속 능력에 영향을 미칠 수도 있습니다.
또 다른 원인 그룹은 유압 밸브 클러스터에 있습니다. 이 클러스터는 클러스터, 브레이크 및 해당 집행 메커니즘에 오일 압력을 분배하는 역할을 하는 많은 밸브와 오일 라인으로 구성됩니다. 전자 밸브는 변속기 제어 시스템의 신호에 따라 오일 라인을 열고 닫는 것을 제어합니다.
전자기 밸브가 고장나거나, 내부 코일이 끊어지거나, 밸브가 걸리면 오일 흐름이 제대로 제어되지 않을 수 있습니다. 이 상태는 변속기가 비정상적으로 변속되거나, 변속이 느리거나, 일부 기어 레벨에 진입할 수 없게 만들 수 있습니다.
또한 밸브 클러스터의 오일 경로도 점검해야 합니다. 오일의 찌꺼기 또는 오염 물질은 흐름을 제한하여 밸브 작동을 부정확하게 만들 수 있습니다. 따라서 변속기를 수리할 때 기술자는 일반적으로 오일 상태와 유압 시스템을 모두 점검해야 합니다.
또 다른 중요한 부품은 변속기 오일 펌프입니다. 펌프는 윤활을 위한 오일 압력을 생성하고 내부 구조물에 유압 오일을 공급합니다. 엔진이 작동하지 않을 때 변속기 설계에 따라 메인 오일 펌프가 시스템을 윤활하고 작동하기에 충분한 압력을 생성하지 못할 수 있습니다.
따라서 자동 변속기 차량에 문제가 발생하여 이동해야 하는 경우 사용자는 바닥형 구난차 또는 제조업체가 규정한 방안을 우선적으로 사용해야 합니다. 바퀴가 도로에 접촉하여 차량을 임의로 견인하지 마십시오. 변속기에 추가 손상을 줄 수 있기 때문입니다.
또한 올바른 유형의 자동 변속기 오일을 사용하고 제조업체의 권장 사항에 따라 유지 보수하는 것이 매우 중요합니다. 오일 점검 또는 교체 시기는 변속기 설계, 오일 유형 및 실제 작동 조건에 따라 다릅니다.
