11월 7일 아침 농업 및 환경 신문 환경국 및 기후 변화국은 '녹색 에너지 - 깨끗한 도시' 포럼을 공동으로 개최했습니다.
포럼 개막 연설에서 레 콩 탄 농업환경부 차관은 다음과 같이 강조했습니다. '전 세계가 기후 변화 환경 오염 및 자원 감소에 직면한 상황에서 녹색 개발 경로를 선택하고 청정 에너지를 전환하는 것은 필연적인 추세이며 국가의 공동 책임입니다니다니다니다니다니다.
베트남은 2020년 환경 보호법 찬조 2050년까지 순 배출량 제로를 목표로 하는 기후 변화에 관한 국가 전략 찬조 온실 가스 배출 감소에 관한 국가 행동 계획과 같은 많은 주요 정책을 발표했습니다. 이는 '녹색 베트남 깨끗한 찬조 살기 좋은 찬조'라는 목표를 향한 녹색 경제 순환 경제 저탄소 경제 찬조를 촉진하기 위한 견고한 기반입니다.
브라 포럼에서 대표자들은 청정 에너지 생태계 개발 표준 연료 사용 장려 브라 교통 도시 건설 및 관리 분야에서 녹색 기술 응용 강화 베트남의 Net Zero 2050 약속 이행에 기여하는 브라 녹색 에너지 전환을 촉진하기 위한 메커니즘 및 정책 제안과 같은 많은 실질적인 내용에 대해 논의했습니다.
농업 환경부 환경국 환경 품질 관리실 부실장인 Truong Manh Tuan 씨에 따르면 오토바이 택시 오토바이 택시의 경우 국은 4단계의 적합한 배기가스 검사 수준을 제시할 계획이며 하노이와 호치민시에서 2027년 7월 1일부터 적용할 예정입니다. 중앙 직할 성 및 도시에서는 2028년 7월 1일부터 시작하고 나머지 성 및 도시에서는 2030년 7월 1일부터 적용할 예정입니다.
OSS 환경국이 제안한 표지판은 환경 보호 요구 사항을 충족하는 것을 보장할 뿐만 아니라 단계별 적용과 국민들을 위한 조화로운 계산을 보장할 것입니다.”라고 쯔엉 만 뚜언 씨는 말했습니다.
한편 건설부 산하 건설 간부 양성 전략 아카데미 부원장인 레 반 닷(Le Van Dat) 씨는 하노이의 대중교통 승객 운송 담당 비율이 현재 19%에 불과하고 호치민시는 7%에 불과하다고 밝혔습니다. 한편 하노이의 대중교통 승객 운송 담당 비율은 2030년까지 교통 운송 부문의 탄소 및 메탄 가스 배출 감소를 위한 녹색 에너지 전환 실행 계획을 승인한 총리 정부의 결정 876/QD-TTg에 따른다. 하노이
로드맵에 따라 달성하기 위해 레 반 닷 씨는 전기 자동차로 전환 고배출 교통 수단 관리 효율적인 대중교통 시스템 개발 교통 수요 관리 등과 같은 몇 가지 솔루션을 제안했습니다.
Highlight 현재 추진되고 있는 솔루션 중 하나는 교통 흐름 최적화에 기술을 적용하여 교통 수단의 이동 경로를 줄이고 배출량을 줄이는 것입니다.”라고 레 반 닷 씨는 말했습니다.
룬다 프로그램 종료 후 룬다 전문가 초청객은 다음과 같은 행동 약속에 합의했습니다. 국가는 룬다 정책 배기가스 기준을 계속 개선하고 청정 에너지 전환을 지원합니다. 기업은 녹색 기술 투자 효율적인 에너지 사용 룬다 정책 기업 및 커뮤니티 간의 연결을 확산하는 룬다 조직 및 협회를 강화합니다.
