껀터의 31조 2천억 동 규모의 프로젝트, 수백만 입방미터의 모래 부족

Tạ Quang |

껀터 - 짜우독 - 껀터 - 속짱 고속도로 프로젝트는 건설 현장으로 운반되는 모래량이 시공 수요를 충족하지 못해 자재 부족에 시달리고 있습니다.

Dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng (giai đoạn 1) đoạn qua Cần Thơ gồm các dự án thành phần 2, 3, 4 do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp TP Cần Thơ (Ban QLDA) làm chủ đầu tư, đang tháo gỡ khó khăn và tập trung thi công để đảm bảo tiến độ theo kế hoạch.
껀터를 통과하는 짜우독 - 껀터 - 속짱 고속도로 프로젝트(1단계)는 껀터시 교통 및 농업 건설 투자 프로젝트 관리위원회(Ban QLDA)가 투자자로 있는 하위 프로젝트 2, 3, 4로 구성되어 있으며, 계획에 따라 진행 속도를 보장하기 위해 어려움을 해결하고 건설에 집중하고 있습니다.
Dự án có tổng mức đầu tư hơn 31.288 tỉ đồng, thời gian thực hiện từ năm 2022 – 2027. Theo quy hoạch, tuyến cao tốc có tổng chiều dài khoảng 132,47 km. Điểm đầu thuộc xã Thạnh Quới, kết nối với dự án thành phần 1; điểm cuối giao với tuyến Quốc lộ Nam Sông Hậu và đường dẫn vào cảng Trần Đề.
이 프로젝트의 총 투자액은 31조 2,880억 동 이상이며, 시행 기간은 2022년부터 2027년까지입니다. 계획에 따르면 고속도로의 총 길이는 약 132.47km입니다. 시작점은 탄 쿼이 코뮌에 속하며, 구성 프로젝트 1과 연결됩니다. 종점은 남송허우 국도 및 쩐데 항구 진입로와 교차합니다.
Dự án có tổng số 11 gói thầu xây lắp, trong đó 10 gói thi công xây lắp và 1 gói thi công hệ thống an toàn giao thông. Theo báo cáo, tổng tiến độ thi công 3 dự án thành phần đạt khoảng 55%.
이 프로젝트에는 총 11개의 건설 패키지가 있으며, 그 중 10개의 건설 패키지와 1개의 교통 안전 시스템 건설 패키지가 있습니다. 보고서에 따르면 3개의 하위 프로젝트의 총 건설 진행률은 약 55%에 달합니다.
Ghi nhận của phóng viên Báo Lao Động tại Km 64+646 thuộc xã Thạnh Quới, TP Cần Thơ, hiện các nhà thầu khẩn trương thi công kết cấu phần dưới của cầu Tư Bun. Cây cầu có chiều dài hơn 200m với 6 nhịp.
노동 신문 기자가 2026년 3월 말 껀터시 탄 쿼이 코뮌 Km 64+646에서 기록한 바에 따르면 현재 계약자들은 뜨 분 다리 하부 구조물을 긴급히 시공하고 있습니다. 다리는 길이가 200m 이상이고 6개의 경간이 있습니다.
Ông Đặng Văn Đồng - Công ty CP cầu 14 (đơn vị thi công) cho biết, tổng gói thầu trị giá hơn 300 tỉ đồng, đến hiện tại, sản lượng nhà thầu đã thi công đạt hơn 200 tỉ đồng. Ngoài cầu Tư Bun, đơn vị còn triển khai một số cầu khác như cầu Rạch Sỏi, cầu Kênh Mỹ...
Dang Van Dong 씨 - 14번 교량 주식회사(시공사)는 총 계약 금액이 3천억 동 이상이며 현재까지 시공사가 시공한 생산량이 2천억 동 이상이라고 밝혔습니다. Tu Bun 교량 외에도 Rach Soi 교량, Kenh My 교량 등 다른 여러 교량을 건설하고 있습니다.
Ông Đặng Văn Đồng cho biết thêm, do thiếu cát và đá, nguồn lực nhân công thi công chỉ huy động khoảng 20 người/ca. Nếu nguồn vật liệu dồi dào, không khí triển khai các hạng mục sẽ đồng loạt và khẩn trương hơn.
당반동 씨는 모래와 돌이 부족하여 시공 인력이 교대당 약 20명만 동원된다고 덧붙였습니다. 자재 공급이 풍부하면 항목 배치 분위기가 더 동시적이고 긴급해질 것입니다.
Ông Lê Minh Cường – Giám đốc Ban QLDA thông tin, tổng nhu cầu cát cho 3 dự án thành phần hơn 17 triệu m3. Trong đó, dự án thành phần 4 chiếm tỉ trọng lớn nhất với trên 8 triệu m3. Đến nay, nguồn cát đã xác định được khoảng 13 triệu m3 từ các mỏ cát sông và khoảng 1 triệu m3 cát biển, song khối lượng thực tế đã khai thác, vận chuyển về công trường mới đạt khoảng 10 triệu m3. Do vậy nguồn nguyên liệu này vẫn còn thiếu hụt so với nhu cầu thi công.
레 민 끄엉 프로젝트 관리 위원회 이사는 3개 하위 프로젝트에 대한 총 모래 수요가 1,700만 m3 이상이라고 밝혔습니다. 그중 하위 프로젝트 4가 800만 m3 이상으로 가장 큰 비중을 차지합니다. 현재까지 강 모래 광산에서 약 1,300만 m3, 바다 모래 광산에서 약 100만 m3의 모래가 확인되었지만 실제 채취 및 건설 현장으로 운송된 양은 약 1,000만 m3에 불과합니다. 따라서 이 원자재 공급은 여전히 시공 수요에 비해 부족합니다.
Nhu cầu đá khoảng 4,123 triệu m3, đã sử dụng khoảng 0,8 triệu m3; còn thiếu trên 2,2 triệu m3 đá và một lượng lớn cát phục vụ thi công nền đường.
석재 수요는 약 412만 3천 m3이며, 약 80만 m3가 사용되었습니다. 220만 m3 이상의 석재와 도로 기반 공사에 필요한 많은 양의 모래가 부족합니다.

Tạ Quang
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