공안부 교통 경찰국(CSGT):은 트럭 관련 교통 사고와 승객 차량이 증가했으며 이는 올해 상반기 총 사고 건수의 1/3을 차지한다고 밝혔습니다.
운송 사업 운전자의 교통 참여 의식은 여전히 제한적입니다. 특히 저속 운전 중앙 분리대에 가까운 왼쪽 차선 주행(특히 대형 트럭 컨테이너 트럭) 고속도로 통행을 방해하는 지속적인 차선 변경과 같은 일부 고의적인 위반 사례가 있습니다.
교통 경찰국은 베트남 도로국에 하노이-하이퐁 고속도로 및 Phap Van-Cau Gie 고속도로 구간에서 교통을 재조직하고 속도를 분산하고 차량 흐름을 분산시키는 시범 계획을 시행할 것을 요청했습니다. 이에 따라 도로국은 중앙 분리대 바로 옆 왼쪽 차선에서 트럭과 승객 차량의 운행을 금지합니다.
이 제안은 현재 현실에 부합하기 때문에 여론의 동의를 얻었습니다. 즉 고속도로에서 중앙분리대(1차선) 바로 옆 차선에서 운행하는 트럭과 승객 차량은 종종 교통 체증을 유발합니다.
트럭이 저속으로 1차선을 달리면 뒤따라오던 차량 행렬이 발목이 잡힙니다. 많은 경우 2대의 트럭이 2차선을 평행하게 달리고 뒤따라오던 차량이 통과하지 못해 교통 체증이 발생합니다.
고속도로는 차량이 고속으로 통행하기 위한 것이며 너무 느리게 달리거나 교통 체증을 유발하는 차량은 위반입니다.
허용 최소 속도 제한이 있는 도로 구간에서 최소 속도 미만으로 운전하는 행위에 대한 처벌 규정이 있지만 약 60km/h로 운전하는 많은 운전자는 위반하지 않습니다.
고속도로에서는 100~120km/h의 속도로 주행할 수 있으며 이전 차량이 60km/h로 주행하는 경우 다른 많은 차량이 방해를 받아 눈이 영향을 받습니다.
따라서 브라질은 트럭과 버스가 1차선으로 진입하는 것을 금지하는 것이 합리적입니다. 브라질 운전자가 저속으로 운전하고 싶다면 오른쪽 차선으로 가면 됩니다.
교통 체증을 최대한 줄이기 위해 세계 여러 나라에서 버스 전용 차선 저속 차선을 규정하고 있습니다.
베트남에는 이미 사용 중인 많은 고속도로와 곧 완공될 많은 다른 고속도로가 있습니다. 고속도로 시스템을 효과적으로 활용하려면 고속도로 교통 조직에 대한 과학적이고 현실적인 규정이 필요합니다.
화물차의 중앙분리대 차선 진입 금지 제안은 과학적인 교통 조직 방식이므로 하노이-하이퐁 및 Phap Van-Cau Gie 고속도로 시범 운영 후 전국 범위의 고속도로에 적용하는 것을 연구해야 합니다.
