8월 1일 오후 공안부 교통 경찰국(CSGT,)은 트럭과 버스 관련 교통 사고(TNGT)가 증가했으며 이는 올해 상반기 총 사고 건수의 1/3을 차지한다고 밝혔습니다.
운송 사업 운전자의 교통 참여 의식은 여전히 제한적입니다. 특히 저속 운전 중앙 분리대에 가까운 왼쪽 차선 주행(특히 대형 트럭 컨테이너 트럭) 차선 변경이 계속되어 고속도로 통행을 방해하는 등 일부 고의적인 위반 사례가 있습니다.
1955 교통 경찰국 대표는 '이것은 최근 교통 사고 교통 체증의 원인 중 하나입니다.'라고 말했습니다.
이에 따라 교통 경찰국은 베트남 도로국에 하노이-하이퐁 고속도로 및 Phap Van-Cau Gie 고속도로 구간에서 교통을 재조직하고 교통 흐름을 분산시키는 시범 계획을 시행할 것을 제안했습니다.
1단계에서는 트럭에 대한 차선 분리 및 차량 흐름 분리를 조직합니다.
하노이-하이퐁 고속도로(Km0+000 ~ Km105+417)의 경우: 다음과 같이 도로 한 방향에서 교통 조직 속도 분산 차량 흐름 분산을 시행합니다.
- 중앙분리대와 가장 가까운 왼쪽 차선(1번 차선)의 경우 최대 속도 120km/h 최소 속도 90km/h로 규정되어 있으며 이 차선에서 트럭 운행이 금지됩니다.
- 중앙 차선 왼쪽 가장 안쪽 차선(2차선)의 경우 최대 속도 100km/h 최소 속도 80km/h로 규정되어 있으며 모든 자동차가 차선에서 운행됩니다.
- 최대 속도 100km/h 최소 속도 60km/h로 규정된 비상 정지 차선(3번 차선)에 가까운 가장 바깥쪽 차선의 경우 모든 자동차가 차선에서 작동합니다.
Phap Van - Cau Gie 고속도로 구간(Km182+300에서 Km211+250까지)의 경우 한 방향 도로에서 차선 분리 속도 분산 차량 흐름 분산은 다음과 같습니다.
- 중앙분리대와 가장 가까운 왼쪽 차선(1번 차선)의 경우 최대 속도 100km/h 최소 속도 80km/h로 규정되어 있으며 이 차선에서 트럭 운행이 금지됩니다.
- 중앙 차선 왼쪽 가장 안쪽 차선(2차선)의 경우 최대 속도 100km/h 최소 속도 70km/h로 규정되어 있으며 모든 자동차가 차선에서 운행됩니다.
- 최대 속도 100km/h 최소 속도 60km/h로 규정된 비상 정지 차선(3번 차선)에 가까운 가장 바깥쪽 차선의 경우 모든 자동차가 차선에서 작동합니다.
2단계에서 브리다는 트럭 버스에 대한 속도 차선 분리 및 차량 흐름 분리를 조직할 것입니다.
하노이-하이퐁 고속도로 노선의 경우:
- 속도 차선 분리는 1단계와 동일하게 유지합니다.
- 중앙 분리대(1차선)와 인접한 왼쪽 차선에서 트럭과 버스의 운행을 금지합니다.
Phap Van - Cau Gie 고속도로 구간의 경우:
- 1단계와 동일하게 차선 분리 및 감독을 유지합니다.
- 중앙 분리대(1차선)와 인접한 왼쪽 차선에서 트럭과 버스의 운행을 금지합니다.
교통 경찰국은 또한 베트남 도로국에 용문 가격대(또는 뻗어야 하는 기둥)에 최대 속도 제한 표지판 최소 속도 제한 표지판 차선별 해당 차선 분리 표지판을 신속하게 설치할 것을 요청했습니다.
교통 경찰국은 또한 각 단계별 계획에 따라 도로 표면에 최대 속도 제한 표지판 최소 속도 제한 표지판을 페인트칠할 것을 제안했습니다. 15-20km마다 한 번씩 반복합니다. 제한 표지판을 검토하고 흐릿한 차선 분리선과 박리를 다시 페인트칠하여 해결합니다.
통행료 징수소의 무정차 통행료 징수소에서 차선을 따라 통행할 수 있는 차량 유형을 알리는 표지판을 설치하여 각 단계별 계획에 적합하도록 보장하여 통행료 징수소에서 교통 체증을 유발하는 브라 트럭과 버스의 흐름을 분산시킵니다.
