쌀국수 한 그릇이 몇 천 동 오르고, 택시 요금이 더 비싸지고, 상품 가격이 조금씩 오르고... 휘발유 가격이 변동할 때마다 사람들은 매우 분명하게 느낍니다. 왜냐하면 휘발유는 에너지 산업만의 이야기가 아니라 경제의 투입 비용이며 거의 모든 생산 및 사업 활동에 영향을 미치기 때문입니다.
지정학적 요인으로 인해 세계 에너지 가격이 지속적으로 변동하는 상황에서 베트남이 4월 중순부터 6월 말까지 휘발유 및 석유세를 0%로 대폭 인하하기로 결정한 것은 시기적절하면서도 병목 현상에 맞는 정책 결정입니다. 덕분에 국내 휘발유 및 석유 가격은 "제어"되어 불간섭 시나리오에 비해 약 5~10% 감소할 것으로 예상됩니다.
이것은 휘발유, 석유 1리터당 몇 천 동에 불과한 이야기가 아닙니다. 연료비가 큰 비중을 차지하는 운송 또는 물류 기업의 경우, 1동만 감소해도 압력이 어느 정도 해소됩니다. 운송비가 낮아지면 상품 가격도 더 안정될 수 있습니다.
휘발유 및 석유 세금 감면 정책은 공유의 의미도 있습니다. 국가는 경제를 대신하여 비용의 일부를 "짊어지고" 있습니다. 주요 휘발유 및 석유 유통 기업은 자본 압력을 줄이고 세계 가격 변동 시 위험을 제한합니다. 운송 기업은 운임을 유지할 여지가 더 많습니다. 그리고 사람들은 교통비가 감소하고 가격이 "급등"하지 않을 때 직접적인 혜택을 받습니다.
무엇보다도 정책은 파급 효과를 창출합니다. 투입 비용이 낮아지면 인플레이션 압력도 완화되고 구매력이 회복될 기회가 있습니다. 경제가 10% 이상 성장을 목표로 하는 상황에서 이는 생산 및 소비 리듬을 유지하고 성장 동력을 활성화하는 데 필요한 "추진력"임이 분명합니다.
정책은 적절한 시기에 "불을 분산"시켰지만, 더 나아가기 위해서는 경제가 가격 인하에만 의존할 수 없고, 더 스마트하고 효율적인 에너지 사용으로 전환해야 합니다.
경제협력개발기구의 평가에 따르면 베트남은 여전히 에너지를 비효율적으로 사용하고 있습니다. 소비 강도가 선진국보다 약 1.3~1.5배 높다는 것은 절약 여지가 여전히 매우 크다는 것을 보여줍니다. 이는 또한 변화하지 않으면 에너지 비용이 장기적인 부담이 될 것이라는 것을 의미합니다.
따라서 세금 해결책 외에도 에너지 절약, 기술 혁신, 청정 에너지 개발 및 휘발유 및 석유 의존도 점진적 감소를 위한 해결책이 필요합니다.
기업의 경우 문제는 연료 가격 하락을 활용하는 것뿐만 아니라 더 효율적으로 운영하기 위해 구조 조정을 하는 것입니다. 국민의 경우 변화도 작은 것에서 시작하여 이동이 더 합리적이고 대중교통을 우선시하고 에너지 절약 장비를 사용하며 점차적으로 전기 교통 수단으로 전환합니다.
그리고 중요한 "연결 고리"인 시장 규율이 필수적입니다. 휘발유 가격이 하락했으므로 상품 및 서비스 가격도 그에 따라 조정해야 합니다. 가격이 인상되면 "비에 젖은 물"을 뿌리고, 가격이 하락하면 "정지"하여 손해를 소비자에게 떠넘기는 일은 있을 수 없습니다. 그래야 정책의 이익이 중개 단계에서 "제지"되는 대신 각 국민과 기업에 실제로 확산될 수 있습니다.
