슈퍼 도시는 넓은 면적과 높은 인구 규모뿐만 아니라 호치민시는 강력한 자원 풍부한 경제 잠재력 전국 최고의 위치를 가지고 있습니다.
계획에 따르면 호치민시는 국제 금융-경제 중심지이자 혁신 기술 중심지인 빈즈엉(Binh Duong)은 첨단 기술 산업 개발 지역이자 심해 항구 단지를 갖춘 물류 강국인 바리아-붕따우(Ba Ria - Vung Tau) 스마트 도시인 빈즈엉(Ba Ria - Vung Tau)입니다.
입사 합병 후 입사 계획을 통합하기 위해 조정하더라도 이전과 크게 다르지 않습니다. 각 지역의 강점은 계속해서 입사를 발전시키고 입사의 질과 깊이를 높이며 통합된 행정 공간의 지원인 '1개의 공간 - 3개의 지역 - 1개의 특별 구역'이라는 새로운 자원 입사를 추가합니다.
그러나 호치민시 지역의 주요 경제 지역이 자원을 최대한 활용하고 눈이 기대하는 경제적 효과를 창출하려면 가장 중요한 것은 전 지역을 명확하게 연결하는 현대적인 눈 교통 시스템을 구축하는 것입니다.
9월 9일자 '호치민시 빈찌에우 1교에서 비를 맞으며 꽉 막힌 사람들'이라는 기사와 9월 10일자 '빈리에우교를 통과하는 자동차 통행을 막은 후 빈찌에우교 지역에서 계속되는 교통 체증'이라는 기사에서 노동 신문이 기록한 심각한 교통 체증을 되돌아보면 호치민시의 교통 인프라가 매우 낙후되어 있음을 알 수 있습니다.
위의 정보는 열악한 인프라로 인한 많은 교통 체증 중 하나입니다. 호치민시-롱탄-저우저이브 고속도로의 진입 및 출구인 안푸브라 교차로조차도 Nguyen Van Duoc 시장의 최후 통첩에 따르면 2025년 말에 완공될 것이라는 희망의 빛이 보이지 않습니다.
다른 야심찬 프로젝트가 많이 있는데 그것은 호치민시가 총 길이 약 1 000km의 지하철 네트워크를 구축하고 지역 간 연결을 구축하고 현대적인 슈퍼 도시 형성을 촉진하는 것을 목표로 한다는 것입니다. 대중교통 시스템만이 교통 체증 압력을 줄이고 사람들이 편리하게 이동하고 상품이 원활하게 유통될 수 있습니다.
메트로 브리지 외에도 주요 경제 지역을 연결하는 브리지 순환 도로 시스템이 있어 운송 시간과 비용을 단축하고 국내 상품의 경쟁력을 높입니다.
많은 교통 인프라 프로젝트가 입찰대에 올랐고 입찰을 진행 중인 프로젝트도 있으며 남은 문제는 입찰을 서둘러 약속된 기한 내에 완료하는 것입니다.
메트로 1호선 메트로 2호선 안푸푸 교차로와 같이 교통 인프라 프로젝트가 여전히 지연된다면 기대만큼 급속한 경제 발전을 기대하기는 어렵습니다.
