러시아 유조선이 바다에 가득 차 있고 명확한 목적지가 없습니다. 블룸버그가 집계한 선박 추적 데이터에 따르면 러시아는 1월 11일 현재 4주 동안 하루 평균 342만 배럴의 석유를 수출했습니다.
이 수치는 크리스마스 전 최고치보다 하루 약 450,000배럴 감소한 수치이지만, 1월 4일 종료 시점보다 하루 30,000배럴 낮고 여전히 작년 전체 평균보다 높습니다.
15번째 연속 유가 하락과 수출량의 소폭 감소는 우크라이나 분쟁 발발 이후 러시아 원유 화물의 가치를 새로운 최저 수준으로 끌어내렸습니다.
현재 러시아가 직면한 가장 큰 문제는 선박에서 석유를 하역하는 것입니다. 최소 12척의 우랄 석유를 가득 실은 선박이 오만 남부 해안에서 정박하고 있습니다.
일부 선박은 2025년 12월 중순부터 대기 중이었고 거의 매일 추가 선박이 추가되었습니다. 다른 많은 선박들도 아랍해와 중국 해안의 여러 지역에서 몇 주 동안 더 멀리 기다려야 합니다.
하역 지연과 함께 점점 더 많은 선박이 인도 대신 중국으로 더 긴 항해를 해야 하면서 해상에서 표류하는 러시아의 석유량이 사상 최고 수준으로 급증했습니다.
현재 북극의 무르만스크 항구에서 출발하는 거의 모든 화물은 중국으로 향하고 있습니다. 작년 7월에는 이 항구를 떠난 선박의 약 80%가 여전히 인도 또는 시리아에 석유를 공급했습니다.
그러나 시리아 시장은 바샤르 알 아사드 대통령의 붕괴 이후 사라졌고, 인도 고객들은 무르만스크에서 석유를 수출하는 가스프롬 네프트와 루코일을 포함한 제재를 받는 러시아 기업으로부터 석유를 회피하고 있습니다.
미국이 도널드 트럼프 대통령이 러시아에서 저렴한 가격으로 석유를 구매하는 국가를 제재할 수 있도록 허용하는 법안을 추진하는 가운데 러시아에 대한 압력이 증가하고 있습니다. 백악관은 또한 제재받은 석유의 흐름을 막는 데 더 적극적입니다.
지금까지 이러한 조치는 주로 베네수엘라를 겨냥하고 있으며, 베네수엘라 원유 유출과 관련된 선박 5척을 압수했습니다. 미국은 러시아 유조선에 대해 유사한 조치를 취하지 않았지만, "어둠의 함대"는 매우 유연하게 활동하며, 많은 선박이 러시아, 이란, 베네수엘라로 석유를 순환 운송하고 있습니다. 압수된 선박 중 적어도 한 척은 러시아 국기를 게양한 적이 있습니다.
한편, 흑해의 유조선은 계속해서 무인 항공기 공격의 표적이 되고 있습니다. 지난주 팔라우 국기를 게양한 엘부스호는 터키 해안에서 약 48km 떨어진 곳에서 공격을 받았습니다.
이 선박은 북부 지역에서 많은 선박이 공격을 받은 후 더 안전한 것으로 여겨지는 흑해 남쪽 해안선을 따라 이동하는 것으로 보입니다. 최근에는 CPC 파이프라인의 전략적 하역 지점 근처, 노보로시스크 항구 근처에서도 유조선이 공격을 받았습니다.
이러한 발전은 러시아의 석유 생산량이 감소하는 상황에서 이루어졌습니다. 2025년 12월 러시아의 석유 생산량은 18개월 만에 가장 큰 폭으로 감소했으며, 이는 러시아가 OPEC+ 틀 내에서 약속한 생산량 할당량보다 하루 약 25만 배럴 낮습니다.
