터키는 디젤유 및 연료유와 같은 러시아 석유 제품의 최대 구매자이며 중국과 인도에 이어 러시아에서 가장 큰 원유 구매국 중 하나입니다.
2023년 2월, EU가 러시아 항구에서 석유 제품을 블록으로 운송하는 것을 금지했을 때, 유조선은 터키로 방향을 전환했습니다.
제재가 발효되기 전 터키 메르신에 있는 Turkis Enerji 기업의 유류 저장소에는 거의 선박이 드나들지 않았습니다. 제재가 발효된 지 며칠 후, Kpler 선박 감시 회사의 데이터에 따르면 이 저장소는 5년 만에 러시아로부터 첫 번째 화물을 받았습니다.
올해 Turkis Enerji는 주로 디젤유인 거의 650만 배럴의 석유 제품을 받았으며, 그 중 550만 배럴은 약 5억 달러 상당의 러시아에서 왔습니다.
이 시설은 그 기간 동안 EU로 440만 배럴의 석유를 수출했는데, 이는 러시아가 아닌 출처에서 수입한 석유의 4배 이상입니다. 이는 EU로 수출되는 화물에 러시아 제품이 포함될 가능성이 매우 높다는 것을 의미합니다.
러시아 정유 공장은 제재가 발효된 이후 터키로 약 500억 달러 상당의 디젤유 및 기타 연료를 수출했습니다. 러시아 에너지 흐름 감시 기관인 에너지 및 청정 공기 연구 센터(CREA)에 따르면 이 수출은 당시 러시아 석유 매출의 약 10%, 총 에너지 매출의 7%를 차지했습니다.
CREA의 분석에 따르면 터키 창고에서 EU로의 화물은 두 배 이상 증가하여 같은 기간에 약 240억 달러에 달했습니다.
Kpler 데이터에 따르면 터키 오페트 유통업체 Opet 소유의 마르마라 해상 저장고는 현재 화물 수에서 러시아 정유 제품에 대한 세계에서 가장 활발한 거래 지점입니다. 제재가 시작된 이후 약 100억 달러의 러시아 정유 연료가 이 저장고를 통과했으며 이 저장고의 주요 고객 중 상당수는 EU에 본사를 둔 회사입니다.
유럽의 사기 방지 조사관들은 무역 데이터를 검토했지만 러시아가 터키 창고 네트워크에 수입한 연료가 EU로 운송되고 있음을 증명하지 못했습니다. 따라서 제재 시행이 어려워졌습니다.
관계자들은 터키가 자국 창고를 통한 제품 흐름에 대한 광범위한 조사를 허용하지 않는다고 밝혔습니다.
항구를 겨냥하면 제재 시행이 더 쉬워질 것이지만, 이 움직임은 NATO 회원국인 터키의 반발에 직면할 위험이 있습니다.
유럽의 가장 강력한 에너지 제재 중 하나는 2026년 1월 21일 인도, 중국, 터키를 중심으로 다른 국가에서 러시아 원유에서 정제한 석유 제품 수입 금지령이 발효되면서 러시아에 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.
그러나 분석가들은 터키로부터 디젤유 및 기타 연료 수입을 금지하는 것을 포함하여 전 세계적으로 러시아 석유 수요를 크게 줄이기 위해 더 강력한 조치가 필요할 수 있다고 말합니다.
