이 두 송유관은 사우디아라비아와 UAE에 위치하여 호르무즈 해협을 거치지 않고도 원유를 바다로 운송할 수 있습니다.
가장 큰 노선은 사우디아라비아의 페트로라인이라고도 불리는 동서 Crude Oil Pipeline입니다. 이 시스템은 길이가 약 1,200km이며, 동해안의 아브카이크 석유 센터에서 붉은 해의 얀부 항구로 석유를 운송합니다.
추정에 따르면 페트로라인의 설계 용량은 최근 확장 후 현재 하루 약 700만 배럴의 석유에 달합니다. 사우디 아람코 석유 회사는 이 시스템이 호르무즈를 통과할 수 없는 석유량을 보충하기 위해 며칠 안에 최대 용량으로 가동될 수 있다고 밝혔습니다.
두 번째 파이프라인은 더 작지만 전략적 역할도 하는 아부다비 크루즈 오일 파이프라인(ADCOP)으로, 하브샨의 유전과 호르무즈 외곽의 UAE 푸자이라 항구를 연결합니다.
약 400km 길이의 이 파이프라인은 하루에 약 150만 배럴의 석유를 운송할 수 있으며 최대 용량은 하루에 거의 180만 배럴입니다. 오만만으로 직접 연결되어 UAE의 석유는 위험한 해상 항로를 거치지 않고도 수출할 수 있습니다.
에너지 전문가에 따르면 이 두 파이프라인을 합하면 하루 약 2천만 배럴, 즉 전 세계 공급량의 거의 20%에 해당하는 호르무즈를 정기적으로 통과하는 엄청난 양의 석유를 상당 부분 보상하는 데 도움이 될 수 있습니다.
그럼에도 불구하고 대체 가능성은 여전히 제한적입니다.
에너지 분석 회사 Kpler는 UAE의 ADCOP 파이프라인이 현재 약 71%의 용량으로 작동하고 있으며, 여전히 하루 약 44만 배럴의 여유 공간이 있다고 밝혔습니다. 그러나 전투가 확산되는 상황에서 에너지 인프라가 공격받을 위험은 여전히 수출업체들이 신중하게 생각하게 만드는 요인입니다.
실제로 UAE의 일부 에너지 시설이 영향을 받기 시작했습니다. 중동에서 가장 큰 정유 복합 단지 중 하나인 루와이스 정유 공장은 복합 단지 화재로 인해 운영이 일시 중단된 것으로 알려졌습니다.
이 복합 단지는 하루에 약 922,000배럴의 석유를 처리할 수 있으며, 중단은 정제유 제품 공급에 영향을 미칠 수 있습니다.
Rystad Energy 전문가들은 호르무즈가 계속 봉쇄되면 원유 수출이 불가능하여 이 지역의 많은 정유 공장이 생산 능력을 줄여야 할 수도 있다고 경고합니다.
한편, 세계 석유 시장은 여전히 큰 변동을 보이고 있습니다. 브렌트유 가격은 전쟁 발발 당시 배럴당 거의 120달러까지 급등한 후, 생산자들이 공급 조정을 모색하면서 배럴당 90-100달러 수준으로 떨어졌습니다.
그러나 분석가들은 갈등이 장기화되고 걸프만 국가들이 생산량을 감축해야 한다면 글로벌 에너지 시장은 새로운 충격에 직면할 수 있다고 말합니다. 호르무즈 우회 파이프라인은 압력을 줄이는 데 도움이 될 수 있지만 세계에서 가장 중요한 석유 운송로를 완전히 대체하기는 어려울 수 있습니다.
