2월 3일, 도널드 트럼프 미국 대통령은 인도와 무역 협정을 체결했다고 발표했습니다. 이에 따라 뉴델리는 러시아로부터의 원유 수입을 중단하고 미국과 베네수엘라로부터의 구매로 전환할 것을 약속했습니다.
그러나 해상 현실은 완전히 다른 그림을 그리고 있습니다. 글로벌 분석 및 데이터 회사인 Kpler의 데이터에 따르면 러시아 유조선 "어둠의 함대"는 여전히 인도 항구에서 최대 용량으로 운영되고 있습니다.
이 함대 소속 유조선 4척은 하역 과정 중이거나 준비 중입니다. 지아니스호는 첸나이 정유 공장에서 우랄스유를 펌핑하고 있습니다. 니소라호는 파라디프에서, 티부론호는 바디나르에서 펌핑하고 있습니다. 시즌스 I호는 2월 3일 아침 바디나르 항구 밖에 정박 중인 것으로 기록되었습니다.
이 현상은 1,400척 이상의 선박 규모로 추정되는 전 세계 "어둠의 함대"를 통제하는 데 엄청난 어려움이 있음을 보여줍니다.
이 선박들은 법을 피하기 위해 점점 더 정교한 속임수를 사용하고 있습니다. 직접 항구에 접안하는 대신, 그들은 바다 한가운데에서 선박에서 선박으로의 환적 작전을 수행하고 서방의 단속에 "스텔스"하기 위해 위치 추적 장치를 끄는 것으로 방향을 전환합니다.
시행 조치가 강화되고 있지만 제재를 받는 유류 흐름은 여전히 통로를 찾고 있습니다. 최근 프랑스는 코모로 가짜 깃발을 단 러시아 유조선 그린치를 나포했지만 이것은 큰 그림의 작은 부분일 뿐입니다.
2025년 러시아 석유는 인도 해상 수입 석유 총량의 33%를 차지합니다. 이러한 공급 중단은 즉시 해결하기 어려운 문제입니다.
크렘린궁 관계자들도 미국 측의 정보를 부인하며 인도로부터 석유 구매 중단에 대한 공식 통지를 받지 못했다고 주장했습니다. 나렌드라 모디 인도 총리는 현재 트럼프가 발표한 조항을 공개적으로 확인하지 않았습니다.
에너지 전문가들은 인도가 실제로 러시아 석유에 문을 닫으면 모스크바는 더 높은 할인율로 새로운 구매자, 아마도 중국을 찾아야 할 것이라고 예측합니다.
ClearView Energy Partners의 CEO인 Kevin Book은 어둠의 함대가 매우 유연하다고 말했습니다. "예전에 베네수엘라 석유를 운반했던 선박은 이제 이란과 러시아 석유를 운반하게 될 것입니다. 제재가 존재하는 한 이 유령선은 여전히 저렴한 유조선을 구매자에게 전달하기 위해 법을 피하려고 할 것입니다."라고 그는 말했습니다.
