이란 해군은 지난주 인도 액화가스(LPG) 운반선이 호르무즈 해협을 통과하는 것을 안내하여 이 선박이 뉴델리의 외교 활동 이후 사전에 승인된 경로를 따라 이동할 수 있도록 했습니다.
정보는 호르무즈 해협을 통과한 인도 선박 2척 중 1척에 탑승한 고위 장교가 밝혔습니다.
이 정보는 테헤란이 우호적인 선박이 안전하게 통과할 수 있도록 해협에 교통 통제 시스템을 도입하려고 한다는 분석가들의 의견을 강화합니다.
호르무즈 해협을 통과하는 동안 익명의 장교의 선박은 이란 해군과 무선 통신을 유지했습니다. 이란 측은 선박이 어느 국기를 게양했는지, 선박 이름, 출발 항구 및 목적지 항구, 선원 국적과 같은 정보를 수집한 다음 합의된 경로를 따라 선박을 안내했습니다.
EOS Risk Group의 컨설팅 부문 책임자인 Martin Kelly는 "이란은 확인 후 일부 선택된 선박이 호르무즈를 통과하도록 허용하고 있는 것으로 보이며, 이 과정은 선박이 이란 해역에서 이동할 때 발생합니다. 선박은 여전히 통과가 허용되지만 이는 대부분 이란의 이익에 부합합니다."라고 말했습니다.
지난주 호르무즈 해협에 진입하기 전에 LPG 선박의 선원들은 구명정을 준비했습니다. 선박은 3월 13일 아침에 통보를 받기 약 10일 전에 페르시아만에 정박했으며, 선원들은 함선이 그날 밤에 해협을 통과할 수 있다는 정보를 받았습니다.
지난주에 일부 선박은 이란의 라락 섬과 케즘 섬 사이의 좁은 틈을 지나 이란 해안에 바싹 붙어 이동했습니다. 그중에는 이란 항구에 들렀던 화물선 2척과 파키스탄 국기를 게양한 카라치 선박이 있습니다.
인도 LPG 선박의 장교는 경로에 대한 더 자세한 내용을 밝히기를 거부했습니다. 이 소식통과 블룸버그가 분석한 AIS 데이터에 따르면 선박은 해협을 통과할 때 자동 식별 시스템(AIS)을 끄고 오만만에 안전하게 도착했을 때만 다시 니다. 선박은 분쟁이 발발한 이후 광범위한 지역에서 신호가 방해를 받아 GPS를 사용할 수 없어 호르무즈 해협을 통과하는 여정이 평소보다 몇 시간 더 길어졌습니다.
해협 건너편에는 인도 해군 함정이 호위하기 위해 대기하고 있었고, 국기가 평소보다 높게 게양되었습니다. 그 후 함정은 인도로 향했습니다.
요르단과 리비아 주재 인도 전 대사 아닐 트리구나야트는 인도가 안전 통로를 확보한 것은 외교가 여전히 효과를 발휘할 수 있음을 보여준다고 말했습니다. "이란은 또한 이 시점에 모든 당사자와의 관계를 단절하고 싶어하지 않습니다. 인도는 필요하다면 중재자 역할을 할 수도 있습니다. 위의 요소들이 인도가 이러한 길을 얻는 데 도움이 되었습니다."라고 그는 말했습니다.
블룸버그는 호르무즈 해협을 통과하는 선박에 대한 이란의 위협이 테헤란이 글로벌 에너지 시장에 대한 추가적인 지렛대를 확보하고, 가격을 상승시키고, 석유 및 가스, 요리 연료 및 비료 부족에 대한 우려를 불러일으키는 데 도움이 된다고 평가했습니다.
세계 석유량의 약 1/5이 호르무즈 해협을 통과합니다. 2월 말 분쟁이 발발한 이후 일부 선박이 해협에서 미사일이나 무인 항공기에 맞아 최소 2명의 선원이 사망했습니다. 호르무즈의 상황 전개로 인해 보험 비용도 급증했습니다. 이란이 이 수로에 기뢰를 설치했다는 정보가 있습니다.
