EU 국경에 위치한 부아는 오랫동안 러시아 가스가 유럽으로 가는 환승 지점 역할을 해왔습니다. 그러나 부아는 최근 EU가 2027년 말까지 러시아 가스를 완전히 중단할 것을 제안하면서 이러한 위상이 위협받을 위험이 있습니다.
이 계획을 실행하기 위해 EU는 러시아 가스가 블록에 들어가는 방식과 장소를 더 잘 평가하기 위해 더 많은 감시 요구 사항을 부과하기를 원합니다. EU는 터키와 같은 중요한 환승 국가로부터 정보가 필요하며 앙카라는 이에 대해 별로 신경 쓰지 않는 것 같습니다.
터키 외무부는 자국이 유엔 안전보장이사회가 채택한 제재만 이행하고 있다고 밝혔습니다 cu
드러나다 터키가 EU 감시 조항을 마지못해 준수하는 것은 특히 터키가 러시아 가스에 대한 잠재적인 환승 지점 및 가스 센터 역할을 점점 더 많이 수행함에 따라 규제를 효과적으로 이행하는 데 어려움을 초래할 수 있다고 전 핀란드 환경부 장관이자 녹색당 소속 유럽 의회 의원인 빌 니니스토 브라는 지적했습니다.
가스 흐름의 원산지를 추적하는 것은 EU에게 매우 어렵습니다. 왜냐하면 가스 화물의 성분을 검사하는 방법이 거의 없기 때문입니다. 반면 가스 공급 계약은 기밀로 유지되고 가스는 고객에게 전달되기 전에 여러 중개인을 거쳐 운송됩니다. EU가 제안한 법률은 EU 회원국이 아닌 터키에 법적 의무를 부과하지 않습니다.
모든 계약이 브리지 가스의 출처를 명확하게 보여주는 것은 아니며 EU 기업은 브리지 가스를 계속 수입하려면 터키 파트너에게 추가 정보를 제공하도록 요청해야 할 수 있다고 ICIS 브리지 컨설팅 회사의 수석 에너지 분석가이자 가스 시장 전문가인 오라 사바두스가 말했습니다.
이것은 특히 터키와 불가리아를 연결하는 국경 간 가스 환승 지점인 스트란자-말코클라르와 관련이 있다고 오라 사바두스 여사는 설명합니다.
2023년에 체결된 복잡한 계약에 따라 불가리아의 에너지 회사 벌가르가 터키 항구에 액화 천연 가스(LNG) 화물을 주문할 수 있습니다. LNG는 국경에서 벌가르가스로 반환되기 전에 터키 국영 회사 보타스에 인도됩니다.
문제는 불가리아로 운송되는 이 가스가 터키 항구로 운송되는 가스량과 같은지 여부를 알 수 없다는 것입니다. 사바두스 여사는 '중요한 것은 EU가 이 가스가 다른 공급원과 혼합되는지 여부를 확신할 수 없다는 것입니다.'라고 말했습니다.
러시아 가스 가격이 상대적으로 저렴하기 때문에 그 중 일부가 러시아에서 올 위험이 높습니다. 유사한 시나리오가 그리스와 터키를 연결하는 키피 가스관 구간에서도 발생할 가능성이 있습니다.
작년에 EU는 이 두 시스템을 통해 9조 입방미터의 가스를 수입했으며 이 수치는 5조 입방미터로 증가할 수 있다고 오라 사바두스는 경고했습니다. 이 수치는 EU로 수출된 러시아 가스 1 500억 입방미터에 비해 매우 적지만 EU가 작년에 러시아에서 수입한 총 파이프라인 수입량의 1/5을 차지합니다.
이러한 허점으로 인해 이 두 가스 운송 시스템은 EU의 법적 제안에 포함되어야 하며 위험도가 높은 장소로 간주되어야 합니다.
