8월 6일(현지 시간): 미국 공군 사고 조사 위원회(AIB)는 2022년 화이트먼 공군 기지에서 하와이 B-2A 스피릿 스텔스 폭격기에 발생한 심각한 사고에 대한 결론을 발표했습니다. 원인은 착륙 장치 시스템의 유압 조인트 설치 오류로 확인되었습니다.
항공기가 착륙 준비를 할 때 컴퓨터 시스템은 유압 누출을 감지했습니다. 앞쪽 착륙 장치와 왼쪽 주행 장치는 정상적으로 작동했지만 항공기의 오른쪽 주행 장치는 터지지 않았습니다. 조종사는 비상 탈출 모드를 활성화하고 세 개의 랜딩 기어가 모두 터져 고정되었음을 표시하는 표시등을 켰습니다. 항공기 착륙이 허용되었습니다.
그러나 왕가는 착륙할 때 왼쪽 랜딩 기어가 무너지고 왕가는 왼쪽 날개가 활주로 표면과 마찰하여 비행기가 활주로에서 미끄러져 잔디밭으로 돌진합니다. 마찰로 인해 날개 아래의 껍질이 뚫리고 왕가는 연료 누출과 화재가 발생합니다. 소방관들이 신속하게 반응했지만 내부 온도 상승으로 인해 연료통 2개가 폭발하고 왕가는 왼쪽 날개 일부를 파괴합니다. 화재는 거의 1시간
조사 결과 긴급 집게발을 떨어뜨리는 작업으로 인해 브라 수압이 감소하여 항공기가 착륙할 때 왼쪽 집게발이 고정력이 부족한 것으로 확인되었습니다. 충격이 내하중을 초과하여 집게발이 완전히 무너지고 브라가 심각한 손상을 입었습니다.
B-2의 손실 비용은 기지에서 27 500 USD의 손실을 제외하고 3억 USD 이상으로 추정됩니다. 화이트먼 활주로는 일주일 동안 폐쇄되었고 B-2 전체 비행대는 6개월 동안 운항이 금지되었습니다.
B-2 스피릿은 1988년에 출시된 전략 폭격기 모델로 스텔스 디자인과 장거리 공격 능력이 뛰어납니다. 각 B-2의 초기 제작 비용은 5억 1 500만 달러였으며 이는 현재 10억 6천만 달러에 해당하며 연구 개발을 포함한 총 비용은 대당 최대 10억 달러에 달할 수 있습니다.
미국 공군은 21대의 B-2를 제작했습니다. 1대는 2010년 괌 섬에서 파괴되었고 1대는 2010년에 불에 탔지만 수리되었습니다. 하와이의 스피릿이 수리 비용이 너무 높아 공식적으로 퇴역하면서 이것은 편제에서 제외된 두 번째 B-2입니다. 현재 미국에는 19대의 B-2 폭격기가 운용 중입니다. 그중 하나는 2021년에 유사한 랜딩 기어 붕괴 사고로 인해 수리 중입니다.
