아르세니오 도밍게스 국제해사기구(IMO) 사무총장은 북극을 통과하는 운송 노선, 특히 북해 노선(Northern Sea Route)과 북극 횡단 운송 회랑(Trans-Arctic Transport Corridor)이 국제 운송의 관심을 점점 더 끌고 있으며 앞으로 유량이 크게 증가할 수 있다고 평가했습니다.
러시아 상트페테르부르크에서 4월 1일부터 3일까지 개최된 운송 및 물류 포럼에서 도밍게스 씨는 더 짧고 효율적인 해상 노선으로의 이동 추세가 글로벌 물류 지도에서 북극 지역의 역할을 촉진하고 있다고 말했습니다.
그중에서도 카라 해협에서 프로비던스 만까지 약 5,600km 길이의 북방 해상 항로는 유럽과 아시아 사이의 여정을 크게 단축하는 데 도움이 되는 전략적 "지름길"로 간주됩니다.
이와 함께 러시아의 동서 양쪽 끝, 상트페테르부르크에서 블라디보스토크까지, 무르만스크와 아르한겔스크와 같은 주요 항구를 연결하는 북극 횡단 운송 및 물류 회랑은 세계의 새로운 운송 회랑이 될 것으로 기대됩니다.
이러한 노선은 특히 기후 변화로 인해 북극의 얼음이 녹고 해상 개발 능력이 확대되는 상황에서 많은 전통적인 노선보다 짧고 안전하며 비용 면에서 더 매력적인 것으로 평가됩니다.
앞서 안드레이 니키틴 러시아 교통부 장관은 북방 해상로가 현재 수에즈 운하와 호르무즈 해협을 대체할 수 있는 좋은 선택이며, 유럽에서 아시아로의 운송 시간도 더 빠르다고 단언했습니다. 이는 특히 이란 전쟁으로 인해 중동을 통과하는 전통적인 항로가 많은 지정학적 불안정에 직면해 있을 때 기업이 연료비와 시간을 절약하는 데 도움이 됩니다.
그러나 국제해사기구 수장은 운송 활동 증가가 북극의 취약한 생태계에 큰 압력을 가할 것이라고 경고했습니다. 그는 각국에 해양 환경 보호를 강화하고 오염을 통제하며 지역 내 기름 유출 위험을 줄일 것을 촉구했습니다.
도밍게스 씨는 또한 IMO에서 러시아의 기여를 인정하면서 모스크바가 여러 국가와 얼음 지역에서 해상 운항 경험을 공유했다고 밝혔습니다.
올해 포럼은 국제 운송 회랑 개발, 물류 디지털화 촉진 및 무인 기술 응용에 대한 논의에 중점을 둡니다. 이러한 요소들은 글로벌 해운 산업의 미래를 형성할 것으로 예상됩니다.
