호세 라울 물리노 파나마 대통령은 파나마 헌법재판소가 기업의 프랜차이즈 계약을 기각하는 판결을 내린 후 홍콩(중국)에 본사를 둔 CK Hutchison 그룹 산하 기관이 운영하는 2개의 항구를 임시로 인수하라는 명령을 내렸습니다.
룰리노 대통령은 2월 23일 연설에서 파나마 운하의 전략적 해상 노선에 위치한 2개 항구의 관리 및 운영은 "항구 운영이 지속적이고 안전하며 효율적으로 이루어지도록 보장"하기 위해 파나마 해양국에 이관될 것이라고 밝혔습니다.
멀리노 씨는 인수가 항구의 모바일 장치에만 적용되며 "영구적인 소유권 상실을 의미하지는 않는다"고 강조했습니다.
파나마 정부는 "인수 이유가 더 이상 존재하지 않을 때" 크레인을 포함한 자산을 소유주에게 반환하고, 이러한 장비가 제3자에게 판매되지 않는 한 해당 보상금을 지불할 것입니다.
La Prensa에 따르면 AP Moller-Maersk의 자회사인 APM Terminals는 두 항구 중 하나를 임시로 운영하고, 스위스에 본사를 둔 MSC Mediterranean Shipping Company의 현지 부서는 새로운 입찰 절차를 통해 새로운 계약이 체결될 때까지 나머지 항구를 관리할 것입니다.
파나마의 두 항구를 둘러싼 이야기는 미국과 중국 간의 더 큰 경쟁의 일부이며, 이 중미 국가는 도널드 트럼프 대통령이 중국이 "파나마 운하를 운영한다"고 비난한 후 중간에 갇혔습니다.
CK Hutchison은 원래 발보아와 크리스토발 항구 2곳을 미국 투자 회사 BlackRock의 합작 투자 회사에 매각할 계획이었지만, 이로 인해 중국 정부의 신속한 개입으로 인해 거래가 중단되었습니다.
2026년 1월, 파나마 대법원은 CK Hutchison의 자회사인 Panama Ports Company 또는 PPC에 대한 프랜차이즈 계약 승인법을 기각했습니다. 판결은 또한 2021년에 발급된 항만 관리 연장을 무효화하여 항만 운영에 대한 모든 법적 근거를 박탈했습니다.
PPC는 파나마가 회사에 파나마 운하의 태평양 및 대서양 입구에 위치한 항구를 관리할 권한을 부여한 1997년부터 이 항구를 운영해 왔습니다.
CK Hutchison은 국제 상공 회의소의 규칙에 따라 파나마를 제소했습니다. 현재 소송의 영향과 지속 기간은 불분명합니다. 홍콩(중국)에 본사를 둔 이 회사는 또한 APM 터미널이 프랜차이즈를 운영하면 소송을 제기하겠다고 위협했습니다. 덴마크 그룹은 그룹이 소송 당사자가 아니라고 답변했습니다.
