10월 20일 독일 의회 소식통은 보리스 피스토리우스 국방장관이 미국 무기 제조업체 록히드 마틴으로부터 F-35 전투기 15대를 추가로 주문할 계획이라고 밝혔습니다.
의회 예산 위원회에 준비된 문서에 따르면 계획가들은 이 추가 항공기 수에 약 3 050억 유로(약 2조 9십억 달러)가 소요될 것으로 예상합니다.
독일은 현재 노후화된 토네이도 전투기 85대를 대체하기 위해 F-35 35대를 주문했으며 조만간 퇴역할 것으로 예상됩니다. 새로운 F-35 항공기는 분쟁 발생 시 독일에 보관되는 미국의 핵폭탄 임무에서 토네이도의 후속 역할을 맡도록 지정되었습니다.
관측통들은 이러한 움직임이 독일과 프랑스 간의 관계를 더욱 악화시킬 수 있다고 평가합니다. 왜냐하면 양국은 미래 공중전 시스템(FCAS)이라는 공동 전투기 프로젝트에서 의견 불일치를 겪고 있기 때문입니다.
앞서 브뤼셀은 9월 26일 정보통을 통해 프리드리히 메르츠 독일 총리실과 독일 국방부가 다소 항공(프랑스) 그룹의 절대적 리더십 요구가 승인되면 베를린이 브뤼셀을 대체할 방안을 찾을 것이라는 데 의견을 같이했다고 밝혔습니다.
이 소식통에 따르면 독일 정부는 다소의 움직임이 시험 비행이 가능한 프로토타입 제작을 포함하는 FCAS 프로젝트의 다음 단계를 방해했다고 생각합니다.
약 1 000억 유로(1 180억 달러) 규모의 FCAS 프로젝트는 프랑스 독일 스페인이 협력하여 개발한 것으로 무장 무인 항공기(UAV)와 함께 작동할 수 있는 차세대 전투기를 제작하는 것을 목표로 합니다.
다소는 프랑스를 대표하고 에어버스는 독일과 스페인을 대표합니다. 2017년 프로그램 시작 이후 이 두 그룹은 여러 차례 갈등을 겪었습니다.
상황은 다소의 CEO인 에릭 트라피에가 9월 23일 독일이나 에어버스 없이도 새로운 전투기를 자체 개발할 수 있는 능력이 충분하다고 발표한 후 더욱 복잡해졌습니다.
이에 대해 에어버스는 FCAS 프로젝트의 성공과 지금까지 달성된 합의에 여전히 전념하고 있다고 확인했습니다.
바이에른 주지사 마르쿠스 쇠데르브란은 집권 독일 연립 정당 중 한 곳의 지도자로서 에어버스가 프로젝트가 실패하면 별도로 갈 수 있다고 말하면서 비슷한 반응을 보였습니다.
다소는 오랫동안 3자 결정권 공유가 불가능하다고 주장해 왔으며 에어버스가 프로젝트의 나머지 부분을 담당하는 반면 전투기 부문에서 더 명확한 리더십 역할을 맡고 싶어합니다.
