선박 추적 데이터에 따르면 2척의 선박 Al Daayen과 Rasheeda는 각각 2월 말 카타르 수출 공장에서 LNG를 하역했으며, 오만 근처 해협 입구를 향해 동쪽으로 이동하고 있습니다.
이전에는 이 선박들이 분쟁이 고조되고 호르무즈가 해상 운송 활동에 거의 폐쇄되었을 때 걸프 지역에 정박했습니다.
데이터에 따르면 알다이엔 선박은 카타르의 최대 LNG 고객인 중국으로 신호를 보내고 있습니다. 목적지가 마지막이 아니며 선박은 언제든지 목적지를 변경할 수 있습니다.
지금까지 미국과 이스라엘이 2월 말부터 이란을 공습한 이후 호르무즈를 통과한 화물 LNG 선박은 없습니다.
이란과 아라비아 반도 근처의 전략 해상 항로가 봉쇄되면서 전 세계 에너지 공급이 중단되어 세계 LNG 공급량의 약 1/5에 영향을 미쳤습니다. 지난 주말, 화물을 싣지 않은 것으로 보이는 유조선 1척이 이 해협을 통과했습니다.
Kpler 데이터에 따르면 최근 몇 주 동안 카타르는 2개의 LNG 화물을 쿠웨이트로 운송했습니다. 이 화물은 국내 저장소에서 가져온 것이며 호르무즈를 통과할 필요가 없을 가능성이 높습니다.
페르시아만 주변의 선박 활동을 모니터링하는 것은 전자 신호 간섭 위험이나 선박이 위험 지역을 통과할 때 신호 송신 장치를 의도적으로 끄는 위험 때문에 항상 정확하지는 않습니다.
Equasis 데이터베이스에 따르면 Seapeak 회사는 Al Daayen 선박을 관리하고 있으며 Rasheeda 선박은 Nakilat 소유입니다.
블룸버그는 호르무즈를 통과하는 선박의 가능성이 이란의 공격으로 인해 1개월 이상 폐쇄된 카타르의 라스 라판 수출 공장의 상황에서 카타르에 활력을 불어넣을 수 있다고 평가했습니다. 카타르는 작년에 전 세계 LNG 공급량의 거의 1/5을 공급했습니다.
이러한 상황 전개는 카타르가 페르시아만에서 이미 충전되어 대기 중인 화물을 수출하거나 비축량에서 재고를 방출하는 데 도움이 될 수 있습니다.
세계 최대 LNG 수출 공장인 라스 라판을 운영하는 카타르 에너지는 아직 논평을 내놓지 않고 있습니다.
이란은 미국과 이스라엘이 공습을 시작한 이후 호르무즈 해협에서의 통행을 제한했지만 여전히 자국 선박 또는 승인된 선박의 통행을 허용하고 있습니다.
지금까지 카타르와 관련된 어떤 에너지 선박도 호르무즈를 통과한 것으로 확인되지 않았습니다.
최근 며칠 동안 테헤란은 프랑스와 일본을 포함하여 미국과 가까운 것으로 간주되는 일부 국가의 선박이 이 지역을 통과하도록 허용한 것으로 보입니다.
