2월 2일, 런던 법원은 상트페테르부르크 출신의 59세 블라디미르 모틴에 대한 최종 판결을 내렸습니다. 피고인은 선박 조종 중 심각한 부주의로 인해 선원 1명이 비극적으로 사망하고 해상에서 장기간 폭발 사고가 발생한 과실치사 혐의로 유죄 판결을 받았습니다.
사고는 2025년 3월 10일 영국 북동쪽 해안에서 북해에서 발생했습니다. 당시 모틴 씨는 화물선 솔롱의 지휘소에서 당직 근무를 맡은 유일한 사람이었습니다. 부주의한 관찰과 상황 대처로 인해 이 배는 정박 중인 스테나 임마큘레이트호와 정면 충돌했습니다.
충돌의 결과는 매우 비극적이었습니다. 솔롱호 선수에서 일하던 필리핀 선원 38세 마크 안젤로 페르니아는 즉시 사망했습니다. 슬프게도 희생자의 시신은 바다에 튕겨져 나갔고 결코 발견되지 않았습니다.
재판에서 검찰은 러시아 선장에 대한 강력한 증거를 제시했습니다. 그들은 모틴이 기본적인 예방 조치를 취하지 않았다고 비난했습니다. 도움을 요청하지 않고, 속도를 줄이지 않고, 경고 신호를 보내지 않고, 긴급 정지 작업을 수행하지 않았습니다. 더욱 심각한 것은 그가 범죄를 부인하기 위해 사건의 전개에 대해 거짓말을 했다는 것입니다.
마이클 그레고리 고등 검사는 "이것은 선원의 비극적이고 완전히 피할 수 있는 죽음이며, 원인은 매우 심각한 부주의에서 비롯되었습니다."라고 강조했습니다. 그는 또한 더 이상 사망자가 없는 것은 행운이라고 말했습니다.
사건의 위험 수준은 두 배의 화물 특성으로 인해 높아졌습니다. 길이 약 130m의 소롱호는 독한 술과 일부 위험한 화학 물질을 가득 싣고 로테르담 항구(네덜란드)로 향하고 있었습니다. 반면 183m 길이의 스테나 임마큘레이트호는 미군에 공급할 제트 연료를 운반하고 있었습니다.
시속 15.2해리의 강력한 충돌로 인해 연료가 누출되어 격렬한 화재로 번졌습니다. 불길은 두 배를 모두 덮쳤고 완전히 진압되기까지 8일 동안 지속되었습니다.
배심원단은 충돌이 발생하기 전에 끔찍하게 길어진 침묵을 녹음한 솔롱호 조종석의 녹음 파일을 들었습니다. 충돌 후 1분이나 지나서야 모틴 선장의 반응을 들을 수 있었습니다.
구조대는 이후 두 유조선 모두에서 36명을 성공적으로 구조했습니다. 법원은 블라디미르 모틴에 대한 구체적인 형량 판결을 2월 5일에 내릴 예정입니다.
