중국은 아시아와 유럽을 직접 연결하기 위해 러시아 북부 해안을 따라 새로운 북극 항로를 개발할 준비를 하고 있습니다. 이 북해 항로(NSR)는 러시아 북극해를 통과하며 빙하가 녹으면서 점점 더 접근성이 높아지고 있습니다.
이스탄불 브리지 컨테이너 선박은 9월 20일 중국 닝보 항구에서 출발하여 얼음 깨는 선박의 호위를 받으며 18일간의 여정 끝에 영국 플렉스소브라에 도착할 예정입니다.
이 경로는 전통적인 경로보다 훨씬 빠릅니다. 수에즈 브라 운하를 통해 40일 아프리카의 희망봉을 통해 50일 또는 아시아-유럽 대륙 횡단 철도를 통해 25일입니다.
북극 연구소의 말테 훔페르트에 따르면 이곳은 기후 변화가 지정학적 지도를 직접적으로 변화시킨 최초의 지역입니다. 세계 무역의 대부분은 여전히 수에즈 운하 지중해 싱가포르 운하와 같은 회랑에 의존하고 있지만 북극은 경로가 40% 더 짧고 정치적 불안정성이 적기 때문에 곧 대안이 될 수 있습니다. 아프리카의 뿔 근처 해적이나 홍해에서 미사일 및 드론 공격의 위험은 이러한 추세를 더욱 촉진합니다.
러시아는 북극 개발을 위한 국제 협력을 여러 차례 촉구했습니다. 블라디미르 푸틴 대통령은 NSR을 10년 말까지 화물량이 7천만~1억 톤에 달하는 북극 횡단 운송 회랑의 주요 축으로 만들겠다는 목표를 설정했습니다. 그는 핵 쇄빙선단 덕분에 연중 운영을 보장하고 무르만스크 항구를 확장하고 새로운 항구를 건설할 것을 약속했습니다.
푸틴 대통령은 또한 석유 및 가스 탐사 금속 및 희토류 탐사 잠재력을 강조하면서 중국 인도 UAE 및 기타 파트너와의 협력을 촉구했습니다. 동시에 러시아는 북극 도시를 확장하고 이 지역에서 관광 산업을 발전시킬 계획입니다.
